(SÃO PAULO) Olá a todos! Hoje meu dia foi bastante corrido. Amanhã, viajo para Florianópolis para acompanhar o Desafio Internacional das Estrelas. A corrida sempre é emocionante.

Com certeza, teremos muitos áudios e informações. Aguardem!

(SÃO PAULO) Olá senhoras e senhores! Queria escrever sobre aquele que é completamente desconsiderado por todos: Nick Heidfeld.

O alemão está na F-1 já faz um tempo. E seu conceito não é dos melhores. Paira sobre ele a imagem de piloto medíocre, fraco, pouco eficiente.

Sou sincero; não vejo em Heidfeld o talento de um fora de série. Se tivesse uma equipe competitiva jamais o contrataria como o homem a ganhar provas, o jogador de basquete a quem cabe o último arremesso. Porém, não hesitaria em colocá-lo em um segundo cockpit.

Se contasse com Alonso, Hamilton, Massa, Button, Kubica, comporia muito bem a equipe com Heidfeld.

Pensemos juntos: o alemão nunca venceu um GP, isso é verdade. Também é verdade que nas equipes em que sempre esteve, só houve uma vitória; no caso, Montreal 2008, com Robert Kubica.

Sem ter carro eficiente, o que mais funcionaria como critério de avaliação seria a comparação direta de Heidfeld com seus companheiros. E neste quesito, Nick, the quick, está bem na fita.

Na Sauber, Heidfeld superou Kimi Raikkonen e Felipe Massa, em 2001 e 02. Vocês podem argumentar que eram os anos de estreia de ambos os pilotos. Ok, é verdade. E junto com todos vocês, sou mais o finlandês e o brasileiro do que o alemão.

Depois, teve de enfrentar um vestibular contra Antonio Pizzonia por vaga na Williams. E mais uma vez, Heidfeld ganhou. A BMW, que fornecia motores para a equipe de Frank, é alemã, como Heidfeld. Ok de novo. Mas o trabalho de Nick foi melhor mesmo!

Eis que Heidfeld muda-se para a BMW. E supera Jaques Villeneuve, campeão do mundo. O canadense estava em fim de carreira. Mais um ok, porém foi inegável o trabalho deste pequeno considerado pouco notável.

Chega então um grande teste. A hora de disputar três temporadas ao lado de uma jovem promessa, considerado do mesmo nível que os grandes: o Polonês de Aço.

E aí, Heidfeld, considerado muito menor, ganha do companheiro em dois anos. Mas Kubica brigou pelo título em um. Ok, eu também acho que Robert é maior do que Heidfeld, mas é inegável o mérito do alemão em superar Kubica em duas temporadas.

Sempre me intriguei com os conceitos estabelecidos. Edmundo podia ficar cinco anos sem agredir ninguém nos gramados. Se recebesse um cartão vermelho, diziam: “o animal não muda mesmo”.

Quando cheguei na F-1, esculhambavam Ralf Schumacher. Jamais defenderia o alemão, até porque era o maior mala. E para mim enganava muito. Mas em três anos com Jarno Trulli, na Toyota, ganhou dois. E do italiano, na época, ninguém falava nada. Hoje a história mudou.

Meu texto em nenhum momento visa defender que Heidfeld é o maior gênio das pistas. Mas para mim, é muito mais do que o meia boca que a maioria o define. É um ótimo carregador de piano, mas jamais será o camisa 10 elegante. Mas todo mundo precisa de um carregador de piano. É ou não é?

(SÃO PAULO) A notícia do dia foi a contratação de Nico Rosberg pela Mercedes. O alemão é considerado por muitos um piloto de enorme talento. Sinceramente, acho que Nico tem muito a provar, mas é inegável que mostrou uma performance eficiente em carros pouco competitivos.

A Alemanha bota muita fé nele. Conversei com uma colega alemã que crê que ele não deve aos melhores da categoria. E sabemos que os quatro anos que tem de carreira são importantes. Apesar de jovem, carrega boa experiência.

O que apurei sobre ele eu já escrevi. Rosberg sairia da Williams de qualquer jeito. Porém, estava quase certo com a BMW. Seu mundo caiu quando a montadora saiu da F-1.

A opção mais óbvia era seguir à McLaren. Sabia, no entanto, que com Lewis Hamilton a parada seria mais do que dura; dentro e fora das pistas.

Quando os boatos de que a Brawn seria comprada pela Mercedes, o nome de Nico foi imediatamente relacionado. Porém, até onde fiquei sabendo, Rosberg competiria mesmo na McLaren. Só que isso ocorreria se a Mercedes ficasse de forma mais participativa no time de Woking mesmo após a compra da Brawn. Precisava de garantias nos bastidores. Todos nós sabemos que isso não ocorreu.

Tenho sérias dúvidas sobre o que esperar de Rosberg. Em 2009, o alemão fez provas muito competitivas. Porém, em Cingapura, por exemplo, falhou quando estaria no pódio. Coisa que todos nós estamos sujeitos, mas que os grandes passam por cima.

Sobre o companheiro muito já foi falado. No momento, o mais provável é o acordo com Nick Heidfeld. Mas na F-1, o mais provável pode dançar em minutos.

Bom ele já provou que é, mas seria um piloto acima da média? O que vocês acham???

(SÃO PAULO) Bom dia a todos! Era esperado, porém é sempre bom quando se oficializa algo na F-1. Hoje, logo pela manhã, a Mercedes anunciou a contratação de Nico Rosberg para 2010.

A parceria, na minha opinião, é boa para os dois lados. Ainda hoje, estejam certos disso, escreverei mais sobre F-1.

(SÃO PAULO) 18/11/2009; está aí uma data marcante na F-1. Nas primeiras horas do dia, o empresário de Kimi Raikkonen anunciou que o campeão do mundo de 2007 tirará um ano sabático em 2010.

O finlandês, após ser chutado pela Ferrari, afirmou que só teria interesse em permanecer na F-1 desde que fosse em equipe competitiva – leia-se McLaren.

As duas partes conversaram bastante mas não foi encontrado um acordo. Os valores solicitados pelas partes eram muito divergentes. Acredita-se que Raikkonen, ao ser demitido pela Ferrari, receberia muito dinheiro pela quebra de contrato. Desde que não acertasse com nenhum time.

Ao buscar fechar negócio com a McLaren, Kimi buscava receber salário que compensasse a perda que teria. O acordo não saiu.

Enquanto isso, no box da Brawn, que virou Mercedes, um certo campeão esperava ganhar mais. Jenson Button engrossou com o patrão, Ross Brawn, que não cedeu.

Foi procurado pela McLaren, interessada em um campeão do mundo, capaz e… inglês. Além do mais, os prateados terão em sua garagem o carro número 1. Será uma luta entre dois ótimos pilotos, ainda que eu seja mais Hamilton.

A temporada 2010 promete ser emocionante. Temos uma Ferrari explosiva com Felipe Massa e Fernando Alonso, uma McLaren inglesa e campeã com Lewis Hamilton e Jenson Button, a Mercedes indefinida, mas com gana de vitória, a emergente Red Bull com Sebastian Vettel e Mark Webber e o antigo Império Williams que luta para recuperar o caminho das vitórias com Rubens Barrichello e Nico Hulkenberg.

2010 promete. Já comecei a contar os dias! Irei escrever em breve posts individuais sobre a saída de Raikkonen e a McLaren. Mas antes vou falar com colegas europeus.

(SÃO PAULO) Bom dia a todos! Kimi Raikkonen está fora da F-1 em 2010. O finlandês, que disse anteriormente que apenas ficaria se fosse na McLaren, optou por deixar a categoria e tirar um ano sabático.

O campeão do mundo de 2007, deve em 2010 dedicar-se a algumas provas de rali. Mais tarde, voltamos com mais informações.

(SÃO PAULO) Bom dia a todos! O alemão Timo Glock, de 27 anos, foi anunciado como piloto da Manor na temporada 2010. Este é o segundo anúncio de uma nova equipe quanto ao piloto que senta em seu cockpit: o primeiro foi Bruno Senna, que guiará pela Campos.

Sinceramente, eu esperava mais de Glock na Toyota. Achava o piloto um ótimo profissional, ainda que não seja um fora de série. Porém, Glock foi inconstante e especialmente fraco em classificações. Seu ritmo de corrida, no entanto, era superior ao de Jarno Trulli. Tomara consiga crescer na Manor.

O segundo piloto da nova equipe tem como principal nome Lucas di Grassi. O brasileiro participará dos testes para jovens pilotos no começo de dezembro pela Renault. As chances de di Grassi na escuderia francesa são pequenas. Porém, é importante para Lucas, e para a própria Manor, que ele aproveite dois dias completos de testes em fase tão restrita na F-1. Caso contrário, só aceleraria em fevereiro.

(SÃO PAULO) Uma vez um blogueiro, cujo nome não me ocorre agora, apelidou o DFDP de Happy Hour. Eu acho um nome apropriado, pois a ideia nada mais é que do que uma grande união de pensamentos sobre F-1.

Por isso, no fim do ano, enquanto temos menos coisas para comentar, vamos aos palpites. Quais serão as duplas de Mercedes GP e McLaren? Quero ver hein!?

(SÃO PAULO) Bom dia a todos! Sei que muitos já viram, mas tenho que escrever que a Mercedes comprou a Brawn GP. O anúncio foi feito hoje, em Frankfurt, Alemanha. Estou tentando falar com colegas alemães e ingleses para fazer uma reportagem mais completa, porém todos estão na mega-correria.

Trocando em miúdos o que se passou. A Mercedes comprou, com a Aabar, 75,1% da Brawn GP (45,1 dos alemães, 30 do fundo de investimento árabe). Já no próximo ano, a equipe se chamará Mercedes e terá a cor prateada em seus carros. Ross Brawn continua como chefe da equipe.

A McLaren, por sua vez, volta a ser definir como equipe independente. No entanto, até 2015 terá os motores da montadora alemã.