Ouçam o Fórmula Jovem Pan deste sábado (31/10/2009)
No programa de hoje, tudo sobre o treino oficial para o GP de Abu-Dhabi e perspectivas para 2010.
Bloco 1:
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Bloco 2:
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Bloco 3:
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Bloco 4:
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Bloco 5:
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Felipe Motta é repórter da rádio Jovem Pan desde 1999, cobriu seu primeiro GP do Brasil em 2002. Em 2004, assumiu a função de viajar em todas as corridas com a F-1. Já conheceu mais de 40 países, ao lado da velocidade dos carros e de outros eventos esportivos, como Copa do Mundo (2006) e Copa das Confederações (2009).
31/outubro/2009 at 17:33
FELIPE MOTTA
Obrigado pela escolha da pergunta. É uma emoção diferente ouvir uma pergunta feita em nosso nome. Só você mesmo para nos proporcionar estes momentos.
Novamente, peço desculpas, você sabe que não é da minha índole falar do jeito que falei hoje, mas tem horas que você sai do sério. Você acaba de ouvir uma transmissão pífia e tendenciosa na televisão, vê aquele circo do passado se armando novamente, faz um comentário sério e embasado e aí vem alguém e te chama de fanático, apaixonado e mero torcedor, aí saiu na hora daquele jeito.
Mas prometo que daqui para a frente terei “modos”… rs…
Novamente agradeço pelo espaço, pela alegria que me proporcionou e pela fidelidade com que trata seus fãs.
Grande abraço.
31/outubro/2009 at 18:09
FELIPE MOTTA
Eu de novo.
Não queria começar este texto na defensiva, mas me vejo na obrigação de justificar porque vai parecer que é perseguição. Mas não é. Sinceramente, do fundo do coração, acho que o Téo José falou bobagem. Mais uma vez.
Bruno não é Ayrton. Com certeza. Mas daí a dizer que ele está “anos-luz do tio” vai uma distância muito grande. Quantas pessoas você conhece que decidem correr num ano e são vice-campeãs numa categoria como a GP2 em pouco tempo? Quantas pessoas que tem uma experiência muito limitada no automobilismo ganhariam um GP de Mônaco na chuva? Então, acho que ele foi equivocado no seu comentário. Mas tem todo direito de da-lo da forma como deu.
Você sabe tão bem quanto todos que frequentam aqui que sou um “anti-Ayrton” e um “piquetista juramentado”. Então, estou muito confortável para escrever o que estou escrevendo. Ayrton, para mim e para mais um monte de gente que realmente entende de corridas, não foi esse “monstro sagrado” que alguns falam. Está no mesmo patamar que Prost, Piquet, Emerson, Lauda e outros. Um grande piloto, um excelente piloto, mas não uma lenda. Mas ele não é o assunto hoje. Talvez um dia, se você permitir, ainda vou escrever a “realidade” sobre Ayrton Senna, aquela que é de conhecimento de poucos, mas que foi ofuscada pela morte que canoniza as pessoas e apaga suas máculas como ser humano.
Voltando a Bruno, enquanto muitos pilotos já tem 15 anos de automobilismo aos 20, ele estava começando. Ele chega na Fórmula 1 não por ser um Senna somente, mas por ter competência para tal. Alain Prost é muito mais bem relacionado que Viviane e não conseguiu sequer um teste para seu filho. Bruno, nas palavras de Paul Jackson, dono da ISport, é extremamente dedicado e dono de uma inteligência privilegiada. Além disso, na minha opinião, é arrojado, desprovido de considerações, HONESTO, SINCERO e AUTÊNTICO, qualidades que o habilitam a ser muito, muito bom.
Eu acredito em Bruno Senna. Eu torço para Nelsinho Piquet porque ele é um Piquet. Mas eu vou torcer para Bruno Senna porque eu acredito nele. Depois de Nelson Piquet pai eu só torci para Michael Schumacher desde a primeira corrida que ele derrotou Nelson. E não me enganei. Tenho certeza que não vou me enganar com relação a Bruno. Do que temos hoje aí – Barrichello, di Grassi, Massa, Nelsinho ele é o melhor deles disparado.
Ele não sente a pressão por ser um novo Senna, aliás ele já é. Ele não acha que tem que honrar sobrenome nenhum. Ele não está ali para honrar a memória do tio. Ele está ali por ele, somente por ele. Ele acha que já está no lucro, porque chegou no topo em menos de 5 anos. Então, tudo que tem a fazer é curtir.
Eu acredito em Bruno Senna. Eu vou torcer por Bruno Sennna. Eu acho que ele é “o cara”. Aliás, para mim, ele é muito mais um Piquet do que um Senna e digo o por que relembrando Interlagos. Perguntado sobre quem seria o campeão, ele disparou que seria Button, no Brasil mesmo porque ele merecia. Traduzindo – demagogia passa longe dele e disso são feitos os campeões. Atitude, coragem, arrojo, competência, inteligência, amor próprio e egoísmo. E tudo isso ele tem.
Boa sorte Bruno!
31/outubro/2009 at 18:12
Antônio: não estou aqui para defender ninguém, mas Téo acredita em Bruno. Só acha que o peso deva ser tirado do piloto. E muitas vezes erramos. Você mesmo escreveu muitas vezes que a Williams apostaria em Nelsinho e que Barrichello não estaria na equipe. Acontece! Ninguém faz nada de má intenção. Téo quis apenas tirar peso, porque ele sabe que o oba-oba começou! Quanto à sua pergunta o prazer foi meu!
31/outubro/2009 at 18:43
Gostei de td que o Teo falou!!
Não é sempre que concordo com ele mas dessa vez assino em baixo.
Vou torcer pelo Bruno Senna nunca fui da “turma” q para gostar de um tem q odiar o outro.
Motta, amei o bloco 5 muito bom saber que Nelsinho pode voltar que assim seja amém
Muito obriga por me responder no post da polêmica!!
Abraços!!
31/outubro/2009 at 19:26
Cada dia que passa, você me surpreende mais. Você realmente lê o que escrevemos e o que é pior, guarda grande parte do que escrevemos. Eu tenho esse defeito e reconheço. Sempre tenho tendência de enxergar a coisa pelo lado ruim, pelo lado da crítica. Quando você coloca as coisas, vejo que eu sim estava equivocado. Depois de ter escrito, parei para pensar e refletir. Com você falando, vejo que errei. Enxerguei o que o Téo disse como uma crítica e não como uma forma de proteger o piloto.
Quanto ao Nelsinho na Williams errei. Quanto ao Barrichello na Williams errei. Quanto ao que eu pensava antes sobre Rubens Barrichello errei. E com certeza vou continuar errando muito. Mas sempre bem intencionado e muitas vezes feliz por errar por ter o prazer de ser corrigido da forma como você corrige nossos equívocos.
Você nos dá, a cada dia, mostras de uma serenidade, de uma abnegação, de uma atenção que estão muito acima não só da mídia convencional, mas das pessoas como um todo. Você é um ser diferenciado e eu reverencio com respeito todos que vejo estarem num patamar muito acima do meu entendimento.
Parabéns pelo repórter que você é. Parabéns pelo ser humano que você é. Parabéns pelo homem que você é. Tenho 41 anos e posso dizer que melhorei muito depois que passei a frequentar este blog. Ainda existem defeitos a serem corrigidos. Muitos. Mas pelo menos agora eu vi um caminho para isso.
Dia 12 de novembro agora talvez eu tenha o prazer de conhecer Rubens Barrichello, tudo indica que sim e, se tiver chance, talvez possa dizer cara a cara o quanto errei a respeito dele. E talvez possa dizer que você foi o grande responsável pela mudança da minha atitude.
Parabéns novamente FELIPE MOTTA e obrigado por nos deixar fazer parte da sua jornada e ter tempo para nos atender, para nos ouvir, para nos responder e para nos dar as melhores respostas. Obrigado e um grande abraço. Bom trabalho amanhã.
31/outubro/2009 at 20:36
Olá, Felipe,
Já com a temporada 2009 no fim e os campeonatos decididos, vc sabe se as informações sobre a debandada dos engenheiros da Brawn GP e a contratação de alguns engenheiros da Mercedes pela Cosworth procedem?
31/outubro/2009 at 21:19
Também não sou da turma dos “anti” um ou outro piloto. Para mim, tanto Emerson, qto Ayrton, qto Nelson merecem o meu respeito, afinal, fizeram coisas que tá difícil acontecer de novo. Também não compartilho com o pensamento de que só “entende de automobilismo” quem não ache o Ayrton um piloto fora de série. Eu talvez não entenda muito, mas há pessoas envolvidas diretamente com a categoria e que conviveram bem próximo ao piloto que compartilham da mesma opinião que eu.
Irei torcer para Bruno tanto qto torço por Barrichello e Felipe. Ficarei feliz se ele fizer melhor do que eles, mas acredito no Massa e acho que ele tem pela frente um desafio ainda maior do que o de Senna em 2010; derrotar Alonso com o mesmo carro.
31/outubro/2009 at 23:50
galera no trecho entre 9:45 e 9:50 do bloco 5 o teo josé diz da formula 1 aqui na band, essa é a prova de quanto o narrador é bom e quao requisitado ele é para transmissoes, espero que mais oportunidades venham a surgir para o téo, pq aqui a imagem é do plim plim, mas quem faz o som sao vcs e espero ouvir ele narrando uma partida de futebol pela pan, (de preferencia do santos hauahuah)
Um abraço
1/novembro/2009 at 7:57
Antonio Carlos, repeito altamente seus comentários (vc sabe disso!), mas dessa vez, to com o Golino. Por mais odiado ou amado q ele seja (ou foi), Ayrton é um dos grandes responsáveis por termos (acho q hj nao temos mais tanto) tantos apaixonados por automobilismo. Ele era sim um piloto fora de série, o que naõ quer dizer q seja o melhor do mundo, aliás, em F1, na minha opinião, é um exagero comparar gerações (quem foi melhor, Fangio, Emerson, Piquet, Senna ou Schumacher??). É como se tivessem corrido em categorias diferentes…cada momento, teve o seu momento. E tbm acho q para gostar de um, não precisa odiar o outro. Hoje, sou contra Nelsinho na F1, porque desde 1985, quando acompanho corridas sem perder uma, não tinha visto algo parecido (e esta é a minha opinião somente!). Nelsinho não é Nelson, assim como Bruno não é Ayrton. Vamos torcer pelo Bruno, pelo Felipe e pelo Rubinho. Ano que vem, se as coisas derem certo, podemos ver 2 brasileiros no pódio com frequencia!!!
1/novembro/2009 at 11:00
Bom dia para todos, Felipe Motta, gostaria de saber notícias de sua Ana, continuo rezando, estou sem tempo para postar aqui no blog, mas sempre dou uma passada para ler os comentários, ótimo que o Bruno já está na F1, penso que o Nelson Piquet já tenha um lugar na F1.
Sds.
Manoel Luiz Silva de Almeida
1/novembro/2009 at 11:56
Vou explicar um ponto.
Eu sou anti-Ayrton, o mito. Isso para mim é pura babaquice. Soa como se quisessem transformar Ayrton em um Elvis Presley. Quanto ao Ayrton Senna, piloto de Fórmula 1, só elogios. Ele está na galeria dos melhores de todos os tempos, com toda certeza. Emerson, Ayrton, Piquet são nomes eternos do automobilismo nacional, secundados por Barrichello que construiu uma carreira cercada de polêmica, mas vitoriosa na categoria.
Essa coisa de Ayrton Senna Herói é tão forte que acontece sem perceber. Alguém aqui disse que nunca viu nada igual ao que Nelsinho fez desde 1.985. Então, só há uma explicação de duas possíveis – ou a pessoa ficou 23 anos sem ver corridas ou é um dos que foram influenciados por esse marketing todo. Ayrton Senna não fez isso uma, mas duas vezes. Uma em cima de Martin Brundle e outra em cima de Alain Prost. Quer dizer, não foi nem em um muro, foi no carro de outra pessoa, colocando em risco a vida do outro piloto. “Ah, mas para ser campeão pode”. É isso?
Schumacher fez isso duas vezes, tanto que num ano perdoaram e no outro tiraram todos os pontos dele do campeonato. Alonso, Hamilton, Ron Dennis participaram de um dos esquemas mais sórdidos de espionagem indutrial a história da categoria e dizem que Briatore também participou. E o que o Nelsinho fez foi a pior coisa da Fórmula 1 nos últimos 25 anos? Acho que fica bem claro, bem transparente o quanto essa cultura implantada pela Rede Globo nos anos 80 e 90 “pegou”. É inconsciente, mas as pessoas são diretamente influenciadas por isso.
E não retiro o que eu disse antes – quem REALMENTE entende de automobilismo, sabe que Ayrton Senna não foi “tudo isso” que falam e que endeusaram aqui no Brasil. Ele está no mesmo patamar de Emerson, Nelson e outros. A diferença é que ele soube “capitalizar” a torcida a seu favor, só isso. Usou da demagogia e do poder da mídia ao extremo para realçar por dez vezes aquilo que ele fazia. A única coisa que eu acho que ele foi “o maior” refere-se a volta rápida depois da bandeirada de fim de treino. Isso ele era insuperável. A concentração, o sangue-frio, o espetáculo, fazia com que todos ficassem grudados até o último segundo de treino. Ponto final. No resto, era um piloto como todos os outros que foram bem sucedidos na categoria.
Na Fórmula 1 atual, talvez Senna não fizesse tanto sucesso porque hoje os campeões são feitos na regularidade e o Senna destruia, em média, dois a três chassis de carro por ano. Era vencer ou bater e isso não funciona muito nos dias atuais. Ninguém melhor que Senna encarou a frase de Piquet “o segundo é o primeiro dos últimos”. Ele perseguia a vitória e só isso interessava a ele. Senna protagonizou acidentes tão patéticos que se fosse o Barrichello o autor da batida ficaríamos com assunto para dez meses. Para quem é muito novo e não acompanhou, circulou uma piada, meio que “lenda urbana” na época que Senna atribuiu seu acidente em Mônaco ao fato de ter visto “Deus no capacete”.
Finalmente, se Senna foi tão bom, tão melhor, tão acima de todos os pilotos por quê, até hoje, não existe sequer um Kartódromo com seu nome? Piquet que é totalmente averso a badalações e puxação de saco tem dois – Brasília e Rio de Janeiro. Será que somos tão ingratos assim? Será que todos são tão burros assim? Será que só os torcedores apaixonados são tão inteligentes que só eles vêem o “fenômeno” que Senna era?
Quando falo “quem realmente entende de automobilismo” não quero menosprezar ninguém, não quero diminiuir ninguém. Eu mesmo tive um acesso muito restrito aos fatos que cercaram a Fórmula 1 nos anos 80 e 90, fruto de uma amizade com um engenheiro de pneus na Brabham e com amigos pessoais de Nelson e Ayrton, mas suficientes para ver a “realidade por trás da Matrix”. Então, quando digo isso, falo dos que tiveram acesso a fatos, fotos, acontecimentos, ocasiões e podem ser o testemunho vivo do quanto estou dizendo aqui.
No Youtube, tem uma série em 10 capítulos sobre velocidade e lá vocês vão ter a oportunidade de ver que as maiores sumidades em automobilismo do Brasil falam de Senna como um piloto como qualquer outro campeão da categoria. Nem acima, nem abaixo. Por isso, quando o Galvão fala “o inesquecível”, “o grande”, “o eterno” Ayrton Senna, eu acho isso uma babaquice do tamanho do mundo. Senna não foi e nunca será o Pelé da Fórmula 1. Ele é somente um dos tricampeões do mundo.
Abraços e boa corrida!
1/novembro/2009 at 12:45
Alguersuari, errando o box, pode dar “passagem” para o Nelsinho, não acham!
1/novembro/2009 at 15:13
Acho que nós, brasileiros, somos privilegiados, pois contamos com pilotos acima da média (Emerson, Nelson e Ayrton). Outros países, como a França – berço de equipes e montadoras – há muito deixou de ter um piloto que ande nas primeiras posições. Comecei a acompanhar a F1 quando o Piquet estava na Benetton, já perto de sua aposentadoria, e o Senna no auge, na McLaren, mas gosto igualmente dos dois.
Torço, e muito, para que o Nelsinho tenha um cockpit em 2010. Ele já pagou um preço alto pelo que fez em Cingapura e merece uma nova chance – tanto como ser humano, como também como piloto. Na GP2, foi o grande rival do Hamilton, mesmo tendo um equipamento um pouco inferior.
Como brasileiro, tendo a torcer sempre pelos brasileiros e, sendo assim, será muito bom o Brasil ter 5 pilotos na F1 em 2010.
Gostaria de parabenizar o Téo, que nos trouxe notícias do Nelsinho, ao Antonio Carlos, pelos seus comentários e por assumir quando erra e ao Felipe, que mantém esse blog, que agrega informações verídicas e permite debates.
Abraço a todos!
1/novembro/2009 at 15:19
Escrevi algo um tanto qto grande. Tinha que ser, não havia outra forma de expor o que queria. Se aparecer repetido várias vezes…por favor, me desculpem.
1/novembro/2009 at 17:44
O problema António Carlos ñ é o Brasil que endeusa o Ayrton Senna… são milhões de pessoas no mundo todo… santo ele ñ era, mas se o fosse, talvez ñ brilhasse tanto!! Mas ele é aquele piloto que fazia toda diferença, era 1 segundo à frente de qualquer piloto da categoria… pra fazer face ao Senna no patamar do melhor de todos os tempos até agora, só mesmo o Fangio (pois correu numa época de grandes adversidades em todos os aspectos). Aceito a sua opinião, mas eu que trabalho de país em país e com desporto, quando falam em F1, seja no Brasil, Inglaterra, Espanha, Itália ou no Japão lembram com nostalgia daquele piloto arrojado, talentoso e vencedor… a estrela dele sempre brilhará e pode ter a certeza que ñ só os brasileiros que “babam” quando se lembram do mítico Ayrton Senna.
Abs
1/novembro/2009 at 19:06
Pessoal, Tchurma ou Turminha do Mal, como diz o Felipe,
Eu ando meio “por fora”, mas….. kd o Felipe Motta? O homem sumiu…. lembrem do que eu disse, aquele lance de testemunha X e tudo mais…
Abs.
1/novembro/2009 at 20:16
Antonio… Vamos por parágrafos:
1º parágrafo – Concordo contigo, Emerson, Piquet e Ayrton são nomes eternos do automobilismo nacional.
2º parágrafo – Às vezes Ayrton exagerava (no caso do Brundle) é verdade, mas às vezes devolvia na mesma moeda (no caso de Prost). Não há nada de belo em atitudes como essa, seja por parte de Senna, Prost, Schumacher (para mim o mais descarado), Nelsinho ou quem quer que seja.
3º parágrafo – Respeito à opinião de todos. Antonio tem direito de achar o que quiser, eu particularmente acho que Schumacher fez coisas piores. Talvez pese mais contra Nelsinho o fato de ele ter se vendido pela vitória de outro; ter tentado garantir sua vaga não pela competência. Mas… Cada um acha o que quiser. O espaço é livre.
1/novembro/2009 at 20:21
Continuando…
5º parágrafo – O destruidor de carros que vc citou, tb era um cara afinado com o carro; capaz de saber qdo o carro estava bom ou não; ao seu gosto ou não; com problemas ou não.
“Ele nos dava sempre um caminho a seguir para o desenvolvimento perfeito do carro. Tinha o controle de tudo o que se passava com a máquina. Ao mesmo tempo em que aprendia nos ensinava. Certa vez, ele me tirou da cama do hotel às 23h para trabalharmos no carro e para ele ter um melhor conhecimento do circuito”, lembra Bruno Malduit, engenheiro da Renault.
Outra coisa, quem arrisca mais com um carro sem controle de tração, tende a sofrer mais com isso. Senna chegava ao limite, e às vezes o ultrapassava (Mônaco/88). Isso é normal… Ninguém consegue estar 100% no “fio da navalha” o tempo todo e não errar.
Agora… Se ele viu Deus, aí são outros quinhetos… Prefiro não entrar no mérito religioso. Tem gente que vê até N. Senhora em mancha de parede… Fazer o quê? Cada um com sua crença.
1/novembro/2009 at 20:23
Continuando…
6º parágrafo –
Para sua informação, aí vão os kartódromos com o nome do piloto (tremenda bobagem isso, mass…):
Kartódromo Municipal Ayrton Senna (Volta Redonda/RJ); Kartódromo Ayrton Senna (Bagé/RS); Kartódromo Ayrton Senna (Foz do Iguaçu/PR); Kartódromo Ayrton Senna (Toledo/PR); kartódromo Ayrton Senna da Silva (Interlagos/São Paulo/SP); Kartódromo Ayrton Senna (Lauro de Freitas/BA); Kartódromo Ayrton Senna (Uberaba/MG); Kartódromo Ayrton Senna (Campo Grande/MS); Kartódromo Ayrton Senna (Jaguaribe/CE);
Além disso, temos (outra bobagem, mass…):
Avenida Ayrton Senna – Angra dos Reis, Rio de Janeiro, Brasil.
Principal via de acesso ao centro da cidade. Na avenida há um monumento em homenagem ao maior de todos os pilotos da história. O monumento no formato de um carro de F1, com o capacete do piloto, é em metal e foi encomendado pela Prefeitura local.
Avenida Ayrton Senna – Aracaju, Sergipe, Brasil.
Avenida Ayrton Senna – Areal, Rio de Janeiro, Brasil. Antiga estrada Rio/Petrópolis.
Avenida Ayrton Senna – Barra do Garças, Mato Grosso, Brasil.
Avenida Ayrton Senna – Coroatá, Maranhão, Brasil.
Avenida Ayrton Senna – Jeremoabo, Bahia, Brasil.
Avenida Ayrton Senna – Juara, Mato Grosso, Brasil.
Avenida Ayrton Senna – Macaé, Rio de Janeiro, Brasil.
Avenida Ayrton Senna – Natal, Rio Grande do Norte, Brasil.
Avenida Ayrton Senna – Paraíba do Sul, Rio de Janeiro, Brasil.
Avenida Ayrton Senna – Pouso Alegre, Minas Gerais, Brasil.
.Avenida Ayrton Senna – Resende, Rio de Janeiro, Brasil.
Avenida Ayrton Senna – Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brasil.
Avenida Ayrton Senna da Silva – Alagoinhas, Bahia, Brasil.
.Avenida Ayrton Senna da Silva – Campinas, São Paulo, Brasil.
.Avenida Ayrton Senna da Silva – Campo Largo, Paraná. Uma das principais avenidas da cidade.
Avenida Ayrton Senna da Silva – Jaboatão dos Guararapes, Pernambuco, Brasil.
Avenida Ayrton Senna da Silva – Laranjal Paulista, São Paulo, Brasil.
Avenida Ayrton Senna da Silva – Mauá, São Paulo, Brasil.
Avenida Ayrton Senna da Silva – Pinhais, Paraná, Brasil.
Avenida Ayrton Senna da Silva – Quinta do Lago, Algarve, PORTUGAL. Uma das principais avenidas da cidade.
Avenida Ayrton Senna da Silva – São José dos Pinhais, Paraná, Brasil.
Uma das mais importantes da região metropolitana de Curitiba liga o sul do país com as demais regiões do Brasil.
Avenida Ayrton Senna da Silva – São Vicente, São Paulo, Brasil.
Avenida Ayrton Senna da Silva – Varginha, Minas Gerais, Brasil.
Calçadão e Ciclovias
Calçadão Ayrton Senna – Mongaguá, São Paulo, Brasil.
Ciclovia Ayrton Senna – Lajeado, Porto Alegre, Brasil.
Ciclovia Ayrton Senna – Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brasil.
Maior rede de ciclovias da América Latina.
Diversos
Anel Viário Ayrton Senna – Uberlândia, Minas Gerais, Brasil.
Bairro Ayrton Senna – Colatina, Espírito Santo, Brasil.
Complexo Viário Ayrton Senna – São Paulo, São Paulo, Brasil.
Parque Ayrton Senna – Campo Grande, Mato Grosso do Sul, Brasil.
Sistema Viário Ayrton Senna da Silva – Praia Grande, São Paulo, Brasil.
Túnel Ayrton Senna – São Paulo, São Paulo, Brasil.
Maior túnel da cidade, liga o Centro à Zona Sul sob o Parque do Ibirapuera, tem 1.699m de extensão.
Via Expressa Ayrton Senna – João Pessoa, Paraíba, Brasil.
Artéria de grande tráfego recebeu o nome oficial de Via Expressa Ayrton Senna.
Vicinal Ayrton Senna – ligação entre as cidade Jaguariúna e Santo Antônio de Posse no interior do Estado de São Paulo.
Estradas
Estrada Ayrton Senna – Alumínio, São Paulo, Brasil.
Estrada Ayrton Senna – Itirapina, São Paulo, Brasil.
Estrada Ayrton Senna – Jaguariúna, São Paulo, Brasil.
Estrada Ayrton Senna – Petrópolis, Rio de Janeiro, Brasil. Estrada localizada no bairro Quitandinha.
Estrada Municipal Ayrton Senna – Batatais, São Paulo, Brasil.
Rodovia Ayrton Senna – Aracaju, Sergipe, Brasil.
Rodovia Ayrton Senna da Silva SP70 – São Paulo, São Paulo, Brasil.
Monumentos
Monumento Ayrton Senna – Campinas, São Paulo, Brasil.
Monumento Ayrton Senna – Paraíba do Sul, Rio de Janeiro, Brasil.
Monumento em Homenagem a Ayrton Senna – São Paulo, São Paulo, Brasil.
Passagem de Nível Ayrton Senna – Embú-Guaçu, São Paulo, Brasil.
Percurso em forma de S, construído um capacete de concreto nas cores do pavilhão nacional. O monumento é iluminado e cercado por um jardim.
Pontes
Ponte Ayrton Senna da Silva – Guaíra, Paraná, Brasil.
Ponte Ayrton Senna da Silva – Vitória, Espírito Santo, Brasil.
Praças
Praça Ayrton Senna – Boa Vista, Roraima, Brasil.
Praça Ayrton Senna – Coroatá, Maranhão, Brasil.
Praça Ayrton Senna – Diadema, São Paulo, Brasil.
Praça Ayrton Senna – Ilha do Governador, Rio de Janeiro, Brasil.
Praça Ayrton Senna – Jundiaí, São Paulo, Brasil.
Praça Ayrton Senna – João Pessoa, Paraíba, Brasil.
Praça Ayrton Senna do Brasil – Farol, Paraná, Brasil.
Ruas
Rua Ayrton Senna – Fortaleza – Ceará – Brasil.
Rua Ayrton Senna – Fortaleza – Ceará – Brasil.
Rua Ayrton Senna – Imbituba, Santa Catarina, Brasil.
Rua Ayrton Senna – Natal, Rio Grande do Norte, Brasil.
Rua Ayrton Senna – Rio das Ostras, Rio de Janeiro, Brasil.
Rua Ayrton Senna – São Paulo, Jaboticabal, Brasil.
Rua Ayrton Senna da Silva – Londrina, Paraná, Brasil.
Rua Ayrton Senna da Silva – Piracicaba, São Paulo, Brasil.
Rua Ayrton Senna da Silva – Suzano, São Paulo, Brasil.
Travessas
Primeira Travessa Ayrton Senna da Silva – Alagoinhas, Bahia, Brasil.
Travessa Ayrton Senna – Natal, Rio Grande do Norte, Brasil
Viadutos
Viaduto Ayrton Senna – Brasília, Distrito Federal, Brasil.
Viaduto Ayrton Senna – Ferraz de Vasconcelos, São Paulo, Brasil.
Viaduto Ayrton Senna da Silva – Novo Hamburgo, Rio Grande do Sul, Brasil.
Viaduto Ayrton Senna da Silva – Ribeirão Preto, São Paulo, Brasil.
Pelo visto há muitos “BURROS” em todo o Brasil!
1/novembro/2009 at 20:24
Por fim…
7º parágrafo –
“Ayrton criou um novo padrão de referência para a pilotagem.” (Frank Willians)
“Foi o piloto mais rápido que já surgiu no automobilismo.” (Jean Alesi)
“Chorei porque igualei o piloto mais rápido que vi” (Michael Schumacher)
E tem mais:
“ Em Donnington Park fiz a volta mais rápida, apesar de ter acontecido uma coisa típica. Fiquei preso no bolo depois da largada. Estava em quarto ou quinto, por aí. Ayrton teve a habilidade de fazer a primeira volta mais espantosa – uma largada inacreditavelmente boa, tremendas primeiras curvas. Comecei a me aproximar dele, me aproximar. Cheguei a três metros e fiquei olhando-o nas curvas. Eu estava impressionado. Ele estava jogando poeira cada vez que saía da Coppice, estava usando não apenas a pista, mas também as zebras e duas ou três polegadas de terra. E não foi em uma só volta, era em todas as voltas. Aquilo era incomum porque uma das coisas mais difíceis de se fazer na Fórmula Ford 1600 é dirigir com constância. São carros nojentos de se dirigir. E, volta após volta, fora da pista por duas ou três polegadas… Eu estava usando a zebra e devo ter usado a terra uma em cada quatro ou cinco voltas, se estivesse rápido demais, mas ele estava fazendo aquilo deliberadamente.”
Rick Moris,
adversário de Senna na Fórmula Ford 1600.
“No treino de classificação para o GP da Europa de 85, eu vinha na curva Wetsfield e estava numa volta que valia para marcar tempo. No mergulho da curva, eu vi aquele carro preto vindo muito rápido atrás de mim. Exatamente no fundo do mergulho, Ayrton veio por dentro – deixei espaço. Testemunhei visível e auditivamente algo que jamais tinha visto alguém fazer num carro de corrida. Era como se ele tivesse quatro mãos e quatro pernas. Estava acelerando, freando, pisando na embreagem, reduzindo a marcha, virando o volante… O carro parecia num fio de navalha, entre o controle e o descontrole. Tudo isso durou apenas dois segundos. O que ele estava tentando fazer agora era manter a pressão do turbo. Ele chegou ao ponto desejado da pista, para fazer a tomada da curva. O carro mergulhou com uma arrogância, que fez meus olhos se arregalarem. No duro, era um mestre controlando uma máquina. Nunca tinha visto um carro turbo pilotado daquela forma. A habilidade do cérebro em separar cada componente, e juntá-los novamente, com aquele ritmo e coordenação, foi algo marcante, um privilégio de se ver!”
John Watson,
Ex-piloto.
“Ele fez o trabalho com tanta perícia que eu ia para a direita, depois para a esquerda, e não conseguia ultrapassar, parecia haver três carros à minha frente.”
Nigel Mansell,
Ex-piloto, comentando o GP de Mônaco, 1992.
“Ele tinha todas as qualidades de um grande piloto, mas a maior delas era a concentração absoluta para as voltas de classificação. Nesse aspecto, Ayrton foi, de longe, o piloto mais rápido que já existiu.”
Alain Prost,
Ex-piloto.
“Ele era mais jovem que os demais pilotos, mas com incríveis qualidades. Queria ser o melhor na sua carreira. Quando veio para nós, pensávamos que se tratava de um novato bom, que precisasse de treinamento. Não era o caso. Ayrton foi soberbo tecnicamente desde o início”,
Pat Symonds,
Ex-engenheiro da Toleman.
“Acho que o Michael Schumacher é super, mas se eles estivessem no mesmo carro, meu dinheiro iria para o Senna. Caso ele estivesse aqui conosco, certamente teria sido melhor que o Michael. E porque o Senna teria continuado a vencer, o Michael teria ganhado menos corridas e campeonatos. Senna trouxe muita coisa à F-1 e estaria gostando do esporte do jeito que ele se encontra, mesmo com o domínio de uma única equipe e um só piloto. Menos da classificação. Ele teria odiado essa coisa de volta lançada, mesmo sendo brilhante nisso. Só lembrar dos velhos tempos, quando tínhamos três ou quatro voltas. Alguém batia o tempo do Senna? Ele era magnífico nisso.”
Bernie Ecclestone,
Dirigente da Fórmula 1
Detalhe: nenhum deles assitia a Globo, póis são estrangeiros… Então, quem maculou suas mentes?
8º parágrafo – Há no YouTube uma série de corridas do Senna. Aliás, tudo aquilo que citei no 4º parágrafo.
Por fim… Segue endereço de entrevista do mesmo à Roda Viva (TV Cultura) de 1986 (ww.rodaviva.fapesp.br/materia/37/entrevistados/ayrton_senna_1986.htm)
1/novembro/2009 at 20:29
LÚCIO
Obrigado por mostrar que eu estava certo.
O mundo inteiro endeusa Ayrton Senna? Onde? Que eu saiba, além daqui só o Japão.
UM SEGUNDO mais rápido que qualquer piloto? E aí o relógio tocou e você acordou? Nunca, só num teste que ele fez uma vez, logo no início da carreira. Se ele fosse um segundo mais rápido que qualquer piloto teria sido decacampeão. Existiam pilotos tão rápidos quanto ele.
Que eu saiba, e eu também trabalho com desporto, referência de Fórmula 1 é Michael Schumacher, esse sim o maior piloto de todos os tempos e os resultados comprovam isso. Mas não se pode discutir com torcedor, quem é fã é fã e nunca vai deixar de ser. Senna é tão lembrado no exterior como o são Piquet, Prost, Mansell, Lauda e outros.
E, como eu disse, a morte faz milagres pelas pessoas. Morrer no auge da fama eternizou James Dean, Marylin Monroe, Kurt Kobain, entre outros. Mas não desacredito do que você está dizendo. Como eu disse e volto a repetir, só quem realmente entende do assunto sabe a verdade sobre Ayrton. E como o cara já morreu, não vale a pena desenterrar o passado, até porque ele não pode se defender. Ayrton foi grande? Sim. O maior? Não. Quem quiser fique com a sua torcida, mas contra fatos não há argumentos. Os números e a trajetória dele falam por si só.
O mundo precisa de mitos. O homem comum precisa desse contato com uma divindade utópica, mesmo que fabricada. Mas existem pessoas que vivem o mundo como ele é, dando a César o que é de César…
Abraços
E.T.: se formos levar esta discussão adiante, uma sugestão. Por favor, alguém apresente números, fatos – tantas vitórias, tantos títulos, tantas voltas na liderança, trocentos fãs-clubes em centenas de países, x autódromos com seu nome e por aí vai. Agora termos como “o mundo inteiro”, “mítico”, “eterno”, soa como se fosse o Galvão falando – parece que eu ouço a voz dele falando esses termos que eu ouvi durante dez anos da carreira de Senna. Aliás, hoje falaram de Nelsinho – 11 segundos numa transmissão de duas horas. E o Galvão taxativo – o ano que vem não, talvez em 2.011. É, acho que eu estou vendo coisas onde não existem…
1/novembro/2009 at 20:33
No post 17; Terceiro parágrafo – onde se lê “Antônio tem direito de achar o que quiser…” troca-se por Paulo Henrique Souza (BH). Apesar de que…Antonio também tem…
1/novembro/2009 at 20:40
Srs., peço novamente desculpas por ter ocupado tantos posts (17 ao 20), mas não havia outra forma senão colocar o enorme texto que escrevi em partes. O blog não o aceitou por inteiro…
Lúcio…o fato de ainda falarmos de Ayrton nos mostra o qto ele foi importante para o automobilismo mundial.
1/novembro/2009 at 20:49
Póis é…esqueci de colocar os autódromos com o nome de Ayrton.
Autódromo Ayrton Senna (Goiânia – GO)
Autódromo Internacional Ayrton Senna (Londrina – PR)
1/novembro/2009 at 20:50
Podem brigar à vontade, ratinhos, porque o gato saiu.
Mas… guardem as facas….rsrsrs!!!
Ôôôô… RGolino,
O Senna era tudo isso que vcs, pros e contras, falaram e mais alguma coisa. Ok.
Quanto a esse negócio de por o nome dele em logradouros públicos, não é que ele não mereça, mas o buraco é mais embaixo. Isso é coisa de político safado, aliás, político safado é pleonasmo.
Eu entendi sua intenção e a acho louvável. Mas temos que tomar cuidado.
Eu posso desfiar um rosário de logradouros públicos com os nomes de Duque de Caxias, Getúlio Vargas, Castelo Branco, Costa e Silva, Garrastazu Médici, Ernesto Geisel, João Figueiredo… E todos nós sabemos que não passaram de ditadores sanguinários, crápulas, canalhas, covardes, ladrões, vagabundos, corruptos, dentre outras coisas.
E olha, todos homenageados … uma beleza!!! HOMENAGEADOS POR QUEM, CARA PÁLIDA?
O Ayrton Senna merece respeito pelo que fazia nas pistas.
Abs.
1/novembro/2009 at 21:00
Anselmo…vc provavelmente entendeu minha intenção; A questão não é quem tem mais ou menos nomes servindo de homanagem para ruas, autódromos e ciclovias. Isso para mim é pura balela…
1/novembro/2009 at 21:05
Para mim esse assunto se encerra aqui.
1/novembro/2009 at 21:57
António Carlos, Tenha lá calma!! Eu ñ só conheço fanáticos no Brasil e no Japão… acompanho pelo 5 jornais de desporto internacionais e não só afirmo, como sempre ouvi, como vi, como assino embaixo.
A sua opinião ninguém menospreza, e quem afirmou que ele tinha 1 seg à frente dos demais foi alguém da área e conhecedor, está em jornais britanicos, franceses, all over!! E se vc trabalha com desporto deveria saber disso.
O Ayrton era e ainda é a referência para quem quer brilhar na F1, ñ adianta querer diminuir, pq ele era bom (acima da média) e os amantes da velocidade sabem disso! Foi o melhor até hoje. Ñ desmerecendo os outros campeões brasileiros que lhe abriram às portas, como os demais. Isso de nome de rua, praça é bobagem… acho que é muito mais bonito e importante quando vc pergunta para um grande piloto atual, como Alonso por ex, qual é o seu piloto preferido e ele diz: Senna. É o resultado do talento, árduo trabalho e reconhecimento daqueles, que como ele, sabem o q é guiar um carro de F1.
Felicito o trabalho do RGolino com a transcrição dos relatos aqui. Até pensei em fazer isso, mas achei desnecessário, visto que, quem REALMENTE entende de F1 tem o dever de não abrir a boca e afirmar bobagem (mesmo que seja em mera opinião).
Abs à todos e feliz semana. Até a próxima temporada.
1/novembro/2009 at 23:57
Adorei que tu usou minhas perguntas!!! Muito obrigada!!!
Mas eu queria baixar para guardar o audio… Onde posso fazer isso? É possível???
Bjus, Lu
2/novembro/2009 at 0:08
Nu….Felipe vai ficar assustado qdo ver td isso…não sou o que mais entende, nem tenho pretensão de ser, e acho ridiculo quem o quer ser. Importante é ter sua opinião formada, seja ela qual for, debater e enriquecer o debate, sempre, claro, acima de tudo, respeitando a opinião do outro.
Antonio Carlos, sempre comentei que vc posta aqui comentários muito bacanas e que eu sempre leio todos. Sinceramente, neste último, vc não foi feliz. Por mais que você esteja certo, falar nesse tom “UM SEGUNDO mais rápido que qualquer piloto? E aí o relógio tocou e você acordou?”, não é educado, não é gentil e soa como falta de respeito.
Aqui, cada um expõe o que pensa, o que acha. Cabe aos demais fazerem o mesmo. Contrapor, sim, sem duvidas. Faltar com respeito, não, NUNCA!
Golino, copiei seus posts e colei num word. SENSACIONAL!!
2/novembro/2009 at 0:29
Gente, Bruno Senna nem estreou, Nelsinho Piquet nem voltou, mas a briga já começou. Que coisa!
2/novembro/2009 at 0:33
viúvas
2/novembro/2009 at 0:39
Antonio: quanto ao seu comentário 5, eu agradeceria muito se você fizesse mesmo! É também um prazer tê-lo como leitor.
2/novembro/2009 at 11:34
Antes de mais nada, gostaria de deixar claro que respeito o Antonio, leio seus comentários (um dos melhores) e que é seu direito não gostar de quem quiser. Peço ao mesmo que não fique indignado comigo, póis minha intenção foi apenas a de defender os que, como eu, pensam ao contrário.
Que fique claro que não sou Sennista; sou Emerson/Senna/Piquetista…
2/novembro/2009 at 19:18
o fórmula jovem pan desse final de semana foi ridículo de fácil tb?
[]’s