Não há discussão. O Fenerbahçe é o Corinthians da Turquia. Clube mais popular do país, teve participação na Primeira Guerra Mundial. Era o time do coração de Ataturk (o pai dos turcos), como é conhecido Mustafa Kemal, responsável pela formação da Turquia, após o Império Turco-Otomano. Um dia conto a história com mais dados, pesquisa e informação.

Significado de Fenerbahçe – jardim iluminado.

Parecia loucura, mas era verdade. O Grande Prêmio de Cingapura, realizado no fim de setembro, teria duas sessões livres durante o dia. Ou seja, na primeira prova noturna da história da Fórmula 1 os pilotos treinariam com sol.

Depois falam do amigo Manoel, ora pois. Convenhamos, eta idéia estúpida! Os organizadores anunciaram nesta semana mudanças na programação. Os treinos de sexta-feira, com uma hora e meia de duração cada, terão início às 19h e 21h30min.

No sábado, o treino livre começa às 19h e a classificação às 22h. A corrida é às 20h de domingo. Confesso estar ansioso para esta corrida. Será um show interessante de se ver.

Magny-Cours é a pior corrida do calendário. Fica no meio do nada. Para ilustrar, dou números. A maior cidade da região chama-se Nevers, com população de 40 mil habitantes. Uau! Que sensação, não!?

Os restaurantes não são os melhores, não há hotéis, não há NADA. O que não significa que não nos divertimos. Mas confesso que sentirei saudades de alguns pontos. Hospedo-me na casa do senhor Bernard, um professor de francês. Uma graça o lugar. Jamais o verei e a sua família hospitaleira sem a corrida.

Também há o famoso churrasco da TV Globo. Eles alugam uma casa para toda a equipe, os jornalistas brasileiros rateiam a carne e se revezam na chapa. Eu sou péssimo. Fico apenas como garçom. Todos comparecem, inclusive, Massa e Barrichello. Porém, eles deixam a festa cedo porque tem corrida no dia seguinte.

Um dos momentos mais inesquecíveis na Fórmula 1 desde que comecei foi em Magny-Cours. Um show gratuito de Roger Waters, fundador do Pink Floyd. Já tinha ido vê-lo no Pacaembu, mas valeu a pena. Ao meu lado estava o Reginaldo Leme, fã de rock (Reginaldo é irmão de Dinho Leme, bateirista dos Mutantes) e duas fileiras pra frente ninguém menos do que Michael Schumacher. As fotos para comprovar estão no Brasil. Assim que chegar postarei aqui.

Por essas e por outras que digo. Magny-Cours fora do calendário, QUE DROGA!!!

Escrevi bastante. Agora é com vocês. O GP da Turquia foi bom? E Massa vai lutar pelo título? Nelsinho está condenado? Fiquem a vontade!

Começo de temporada de estreante é sempre difícil. A de Nelsinho Piquet segue mesmo roteiro. Em Istambul, o brasileiro continuou no fundo do pelotão, enquanto Alonso brigava na frente. A situação não é simples para Piquet. “Todos conhecem Flávio (Briatore). Ele cobra mesmo. Mas na F-1 é assim: um dia você é herói, no outro um m…”, afirmou, firme, o jovem de 23 anos.

 Nelsinho pode ter o defeito que for, mas reconhece os erros. Algo louvável! “Falta ainda a confiança necessária para atacar nas voltas rápidas da classificação. Em corrida, meu ritmo é similar ao de Fernando”. O argumento do brasileiro é válido, pois sempre tem largado atrás de Alonso e, consequentemente, encontra corrida atrapalhada no fundo do pelotão, diante de muitas batidas e enroscadas.

Precisamos lembrar: Kovalainen começou mal a temporada 2007 na mesma Renault. Um ano depois, está na McLaren com trabalho enaltecido por todos.

E falar o que sobre Alonso? Somente que torço para ele voltar em breve a contar com carro competitivo. Faz falta.

Kimi Raikkonen tem destas. Voa baixo em algumas corridas e depois sofre com “panes no sistema”. Com o melhor carro não rendeu bem em nenhum momento do GP da Turquia. Ficou atrás de um inspirado Hamilton com McLaren mais lenta. Imaginem se Massa terminasse em terceiro. Estariam chamando-o de segundo piloto da Ferrari no Brasil. Por esses blecautes do Homem de Gelo que a escuderia italiana não lhe confere o status de primeiro piloto. Massa pode, sem dúvida, lutar pelo título contra ele.

Robert Kubica mostrou mais uma vez a força que todos esperavam já em 2007. Ele teve problemas ano passado de insconsistência, mas o problema maior era o carro da BMW, pouco confiável. Em 2008 está vivo na luta pelo título com carro que ainda oscila. Fico feliz! Trata-se de piloto simpático e sempre solicito com a imprensa. Seu futuro é enorme!

O inglês esteve perto da perfeição. Pagou caro pelo erro de sábado, mas no domingo, deu a volta por cima. Soma cinco vitória na F-1, mas em nenhuma mostrou tanto como ontem. Você pode me questionar com as provas de Montreal, Fuji e Melbourne, quando sobreviveu em meio ao caos. Porém, nos três casos largou na frente o que costuma ajudar. E sempre teve sorte nos safety-cars.

Aqui em Istambul, tudo jogou contra. Escolheu, ao lado do time, os pneus errados na classificação. Na largada (tinha o terceiro lugar no grid) deixou seu companheiro, Kovalainen, para trás, e partiu para corrida agressiva. Andou no limite o tempo todo para fazer a estratégia funcionar e ultrapassou Massa, manobra que lhe rendeu o segundo lugar. Se ficasse parado atrás do brasileiro, completaria em terceiro. E deixar Kimi, atual campeão e líder do Mundial, atrás de sua McLaren, que neste instante é inferior, não é para qualquer um.

A vitória de Felipe Massa foi a mais difícil de sua carreira. Pressionado o tempo inteiro, não cometeu um erro sequer. Mostrou inteligência ao não perder tempo com Hamilton que, mais leve, pararia três vezes. Sinceramente, naquele instante temi que Massa tocasse o inglês, o que seria uma tolice.

 Depois da corrida, Miguel Sanz, ótimo jornalista espanhol do Diário Marca, perguntou-me se Massa, depois do erro na Malásia, teria feito algum acompanhamento psicológico. Ninguém entende como o brasileiro, após duas provas terríveis em Melbourne e Sepang, conseguiu dar a volta por cima. Eu mesmo (quem acompanhou na JP percebeu) perguntei ao próprio piloto se ele estava mais reflexivo.

Depois parei, pensei e notei que a questão não tinha muito propósito. Massa até pode ter tirado algumas lições do episódio, mas já era esperado andar rápido nessa parte do Mundial. Ano passado venceu três provas, justamente Bahrein, Espanha e Turquia. Quase repetiu o feito com triunfos nas provas barenita e turca e segundo lugar em Barcelona.

A prova de fogo do brasileiro é agora: Mônaco e Montreal. Não por questões pessoais, mas pela perfomance da Ferrari nos últimos anos. Ano passado, a dupla da McLaren (Alonso-Hamilton) foi embora, com o brasileiro em terceiro, longe, muito longe. Em Montreal, outro “couro” do time de prata. A Ferrari espera ter força em Monte Carlo em 2008 porque reduziu no F2008 a distância entre-eixos em relação ao ano passado, importante para ganhar velocidade em curvas de baixa-velocidade. Vamos aguardar.

Muita calma nessa hora! As foto estão chegando. O blog estreou no furacão de um Grande Prêmio vencido pelo Massa. Fiquem tranquilos. Em breve, haverá muitas imagens. Afinal, o blog se chama dentro e fora das pistas.