(SÃO PAULO) Lewis Hamilton confirmou o favoritismo da McLaren e cravou a pole para o GP de Abu Dhabi. Sebastian Vettel, Mark Webber, Rubens Barrichello e Jenson Button completam os cinco primeiros. Daqui a pouco, às 13 horas, tem Fórmula Jovem Pan.

(SÃO PAULO) Bom dia a todos! Neste sábado, a Campos confirmou que terá Bruno Senna em seu cockpit na temporada em 2010. Como escrevi quinta-feira, era questão de horas para que o anúncio fosse feito. Trinta e seis para ser mais exato.

(SÃO PAULO) Frank Williams confirmou ao site Autosport que sua equipe terá em 2010 os motores Cosworth. Ainda é cedo para saber como os propulsores se comportarão mas vexame histórico parece descartado. Bernie Ecclestone tem imenso interesse em ver os Cosworth “bem na fita”. Vou tentar apurar mais sobre o potencial de Cosworth, mas até irem à pista é pura adivinhação.

(SÃO PAULO) Lewis Hamilton foi o mais veloz na primeira sessão de treinos livres do GP de Abu Dhabi. O inglês marcou 1:43′939”. Jenson Button foi o segundo, Sebastian Vettel o terceiro e Rubens Barrichello o quarto. Disputa parece equilibrada…

(SÃO PAULO) Bom dia a todos. Ontem, na coletiva de imprensa da FIA, Jarno Trulli e Adrian Sutil continuaram a briga que começou com o acidente na primeira volta do GP do Brasil. Não é comum este tipo de discussão na F-1.

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SUTIL: “Não há nada para discutir. Foi um incidente óbvio. A decepção para mim foi maior, porque eu estava dirigindo e fui atingido quando ele perdeu o controle de seu carro. Não entendo porque ele está surtando”.

TRULLI: “Se você quiser, eu posso te mostrar em fotos, caso você não seja cego. Minha asa dianteira já está ao lado da sua”.

SUTIL: “Sim, mas você está tentando me ultrapassar sobre a zebra.  Nisso não há problema. Você não respeita os limites do carro. Em Barcelona aconteceu o mesmo. Você perdeu o controle do carro, de novo, e bateu em uma Force India, de novo. Você precisa respeitar os limites e se não der voltar”.

TRULLI: “Em Barcelona, eu rodei e ele (refere-se a Sutil, falando ao jornalista que comanda a coletiva da FIA) me atingiu. Ele cortou a zebra, o circuito, e não reduziu”.

SUTIL: “Assista à corrida em Barcelona. Eu não te acertei, você me acertou”.

A briga deles começou com isso.

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(SÃO PAULO) No mundo da F-1 duas coisas são fundamentais. A primeira é apurar ao máximo a notícia e de preferência conseguir noticiá-la com velocidade. A segunda, e ainda mais complexa, separar a quantidade de asneiras que se escreve por aí das boas coisas.

Há muito tempo se fala da chegada de Bruno Senna à F-1. Muitas notícias já surgiram e por isso vale sempre lutar para se descobrir o que há de verdade no que se escreve no mundo. Vide a novela de Fernando Alonso na Ferrari, escrita desde 2004, mas com martelo sendo batido apenas em outubro deste ano.

Hoje a revista alemã Motorsport Magazin publicou notícia de que Bruno Senna já teria assinado com Campos. Fui atrás de informações sobre o que era e o que não era verdade. Às 15:38, recebo ligação que me confirma que sim, é verdade! E tudo o que foi escrito…

FATO:

Bruno Senna assinou no último domingo, em Murcia, na Espanha. Não levará nenhum patrocinador pessoal. Foi realmente contratado. Chega sozinho. A história de estar ligado à Petrobrás não era 100% verdadeira. A empresa pode até chegar, mas não será em acordo costurado e condicionado com as mãos dos Senna.

O anúncio do acordo será feito em breve. Dias, ou até mesmo em horas. Não se surpreendam se amanhã algum comunicado oficial da Campos seja emitido. Eu aposto nisso!

PALPITE:

Vocês sabem que não gosto de chutar. Não sei a duração do contrato de Bruno Senna. Mas, normalmente, acordos como este têm duração de dois anos. Nem que seja de um, com possibilidade de segundo.

DÚVIDA:

Qual o companheiro de Bruno Senna? Pedro de la Rosa? Nelsinho Piquet? Não faço ideia! Só sei que o espanhol seria um excelente companheiro. Experiente, ajudará a guiar os rumos do time. Pouco veloz, seria uma boa chance de Senna estufar o peito e encher-se de confiança ao superar o colega em algumas ocasiões.

(SÃO PAULO) Hoje o mundo repercutiu a notícia da revista alemã Motorsport Magazin de que Bruno Senna acertou com a Campos para 2010.

Fui apurar e ouvi que trata-se da mais pura verdade. Senna assinou no último domingo e para isso não precisou levar um centavo. Exatamente! A história de que Bruno Senna só seria contratado com patrocinadores na bagagem não vingou. A equipe apostou nele.

O anúncio será em breve. Horas, talvez! Em 2010, o Brasil tem Felipe Massa, na Ferrari, Rubens Barrichello, na Williams, e Bruno Senna, na Campos. Por enquanto…

Mais tarde volto com mais destaques…

(SÃO PAULO) Bom dia a todos! Ainda é possível acessar o blog por antigos endereços, mas agora o direto é: blogs.jovempan.uol.com.br/f1

Estou editando uma longa entrevista de Stefano Domenicali. Mais tarde o chefão fala ao DFDP. Até mais.

(SÃO PAULO) Conforme prometi hoje de manhã, queria escrever sobre o segundo posto na Renault, ainda vago para 2010. Sabe-se que o time francês contratou Robert Kubica, piloto respeitado pelo talento e a pouca idade. Pode gerar bom retorno à equipe.

Mas quem será seu companheiro? Não faço a menor ideia, até porque nem mesmo a Renault decidiu seu futuro. Porém, ontem reuni algumas informações sobre o que se passa neste momento nas reuniões do time para definir a dupla de equipe.

A filosofia mais forte é encontrar um piloto experiente, mesmo que não brilhante, para estar ao lado do polonês. Existem três profissionais com os quais a cúpula conversa: Heikki Kovalainen, Timo Glock e Nick Heidfeld. Ficaria surpreso em ver o último. Não que ache Nick ruim, muito pelo contrário. Sou mais ele do que Kova, por exemplo. Mas a dupla feita em três anos com Kubica não foi das mais amistosas.

Dos mais novos, o nome mais comentado é o de Lucas di Grassi. Isso porque o brasileiro, apesar de estreante, reúne boa bagagem. O brasileiro passará por dois dias de testes em Jerez de la Frontera. E só após isso, se for dispensado, poderá pensar em algo diferente, como a Manor. Falta pouco para que Romain Grosjean perca qualquer chance de defender a equipe em 2010.

Uma coisa também é certa. Mesmo que manifeste sempre a intenção de ficar na F-1, a Renault tem o nome na lista dos times que podem “desaparecer”. E sobre isso, também escreverei depois.