O foco agora na Renault
(SÃO PAULO) Já é madrugada e o São Paulo já conseguiu um empate épico. Amanhã, às 7 da manhã, estarei na Jovem Pan. Quero contactar alguns colegas franceses para buscar informações sobre a Renault, que poderia seguir os caminhos de Honda, BMW e Toyota.
O que posso adiantar é o seguinte. Falei com pessoa da Renault. Ela me disse o seguinte: “Fique atento, porque algo pode acontecer em breve. Sinceramente, não sei de nada. Mas os funcionários estão com medo”.
Portanto, em breve escrevo mais sobre isso.
Felipe Motta é repórter da rádio Jovem Pan desde 1999, cobriu seu primeiro GP do Brasil em 2002. Em 2004, assumiu a função de viajar em todas as corridas com a F-1. Já conheceu mais de 40 países, ao lado da velocidade dos carros e de outros eventos esportivos, como Copa do Mundo (2006) e Copa das Confederações (2009).
5/novembro/2009 at 0:32
A Toyota saiu porque nada ganhou (?). Mas A Renault ganhou 2 campeonatos!!! Sinceramente. Não há comprometimento algum. Já vão tarde. E que o vazio que deixam seja ocupado por algum garagista.
Abs.
5/novembro/2009 at 1:43
Eu não acho que vai abandonar, pelo menos até o ano que vem. Acredito que houve uma negociação entre a Renault e a FIA, para que esta não punisse aquela…
5/novembro/2009 at 6:44
Sim, a Renault ganhou dois campeonatos mas depois disso só teve desempenhos modestos.
Este ano foi um fiasco total. E ae as coisas vão ficando dificeis.
De que adianta investir numa equipe se os resultados não vem?
Agora eu pergunto: se eles pretendem abandonar a F1, porque assinaram com o Kubica??
É alguma pegadinha??
5/novembro/2009 at 7:26
Não sei como vai ficar a F1. Futuro nebuloso.
5/novembro/2009 at 7:28
Afirmaram há poucos instantes que ficam…
5/novembro/2009 at 7:36
É uma pena que o marketing não esteja antenado com o que acontece na Fórmula 1. Se eu sou o diretor de marketing de alguma agência que tem a conta da Renault, simplesmente destroçava a Honda, a Toyota e a própria BMW. Campanhas de marketing agressivo sempre foram muito legais.
Se fosse eu, mostraria que é uma categoria onde se desenvolve toda tecnologia de ponta em automóveis. Depois passaria relances dos anúncios de saída da BMW, Honda e Toyota, com direito à choradeira dos japoneses. Finalmente, o slogan da campanha –
Fórmula 1 não é para quem quer. É para quem pode.
Renault – bicampeã mundial de Fórmula 1
Pense nisso quando for escolher seu próximo carro.
E, com a saída da Toyota, abriu-se a tão sonhada vaga para a volta da Sauber.
5/novembro/2009 at 8:18
Bom, acredito profundamente que Renault fica, pois já contrataram o Kubica, não iam fazer essa idiotice, se não tivessem certeza de estariam ano que vem no gride, apesar que ultimamente não duvido de mais nada, é bomba em cima de bomba.
5/novembro/2009 at 8:27
Parabéns a Ferrari…presente na categoria máxima do automobilismo desde 1950. Aliás, a única daquela época a permanecer até hoje.
5/novembro/2009 at 8:32
Aderson: penso a mesma coisa. Assinar com Kubica é uma coisa que me faz crer que ficarão. Caso contrário, são os mais loucos do mundo. Na Toyota em nenhum momento as conversas com pilotos eram as mais concretas. Mas acho que mais dia, menos dia, sairão.
5/novembro/2009 at 8:44
Galera, quer saber o Nelson Pai vai comprar a Renault! e colocar o filho de primeiro piloto!!!!!
Ops! acordei do sonho!
O que naum entendo eh fizeram mil reclamações que reduzir os gastos para 100 milhões de dólares era um absurdo, agora todo mundo sai por falta de dinheiro! E depois ainda fazem piada com português!
5/novembro/2009 at 10:17
Provavelmente o Kubica assinou para a “Nova Renault” se a Renault sair então vai tarde e concordo com o colega Anselmo: que a lacuna deixada por eles seja ocupada por algum garagista como eram os: Ron Dennis, Frank Williams, Ken Tyrrell e por aí vai
5/novembro/2009 at 11:12
Galera, pensando com mais calma, me fiz uma pergunta, qual o interesse em manter uma equipe custando milhões se vc naum pode desenvolver o motor que é o que move o universo dos carros de rua?
A Ferrari diferentes das outras ela vale pelo nome e pelo carro completo, diferente das outras onde as outras são montadoras de carros de rua!
Por isso penso que esse seja o real motivo por tras da saída das montadoras.
5/novembro/2009 at 11:13
Acho bem difícil a Renault sair em 2010, talvez em 2011, o Kubica não iria entrar numa sinuca de bico dessas, ainda mais depois do último ano de BMW, com certeza ele teria mais opções que o espólio da Renault, eles irão segurar a onda em 2010, minimizando a vergonha de Cingalonsopiquetbriatore e pegar o beco em 2011, e que a luzes se apaguem.
5/novembro/2009 at 11:31
Felipe bom dia,
Nao querendo sair do topico, ja que a Renault confirmou sua presenca na F1 2010, vc poderia escrever algo sobre os pneus.
Eu digo, como eh o esquema de contrato, todas as equipes os recebem de graca o retorno vem da exposicao, enfim.
Entendo que temos algumas marcas que podem ser candidatas e nao necessariamente sao ex fornecedoras da F1 como a AVON, Khumdo, Continental sei la….
Vc acredita que o pessoal da FIA nao sabia dessa desistencia da Bridgestone, eu duvido, acho ateh que o Todt utilizara isto como marketing pessoal para dizer que melhorou ainda mais a competicao com estes novos fornecedores de pneus qdo a temporada 2010 comecar…
Agora o complicado sera ter de fazer testes de pneus por que com novos forncedores tudo muda… projeto de carros, comportamento em pista enfim…
Abraco
5/novembro/2009 at 11:41
Todos que citaram os garagistas estão cobertos de razões,pois vão atraz de seus sonhos e nos caminhos que acreditam(ou seja;como faser seus carros),sem a burocracia das grandes corporações.Que surjam grandes garajista como os que foram citados,mas por favor senhores não se esqueçam de Coling Champerman(não sei se escrevi corretamente o nome),mas a genealidade do criador da Lotus é indiscutivel.
5/novembro/2009 at 11:50
“Este ano foi um fiasco total. E ae as coisas vão ficando dificeis.
De que adianta investir numa equipe se os resultados não vem?”
Correto, Aderson.
Tb penso assim. Mas é preciso investir em cérebros.
O Alonso é um grande piloto (só não pode sacanear o Massa – não sou Massista, mas vou virar bicho) e ganhou duas. Com ou sem Briatore ele ganharia.
Abs.
5/novembro/2009 at 12:04
Há muito que comento que a F1 nunca dependeu das montadoras e, jamais dependerá… Nem que precise novamente. que a Cosworth, volte ser a principal estrela.
Posso ser saudosista, mas, prefiro mil vezes um grid repleto de garagistas aficionados, do que essas montadoras interesseiras e, sem nenhum compromisso com o esporte em si, estando apenas interessadas em vender seus veículos. Nesse ponto, dou a minha mão aa palmatoria e, excluo a Ferrari deste meu comentário, pois, ela sempre foi fiel aa F1. Claro que sua marca ficou muito mais conhecida, por causa da F1, mas, ela (Ferrari), soube reconhecer e, nunca a abandonou.
Felipe, fico imensamente feliz de saber que és meu vizinho… Moro muito perto da Santa Luiza, claro que vc sabe do que falo. Vamos marcar de comer uns salgadinhos na Duomo.
Abraços.
5/novembro/2009 at 12:17
Felipe,
Vai ter alguma sessão de testes visando a proxima temporada nos meses de novembro e dezembro?
E já existe alguma data para apresentação dos novos carros??
Abs.
5/novembro/2009 at 12:36
A verdade é que a F1 não ajuda a vender carros nos dias de hoje. O maior mercado mundial de carros, EUA, está quebrado e atualmente a China ocupa o primeiro posto. São mais de 1 milhão de veículos vendidos por mês. Só prá se ter uma idéia, no Brasil, quando se vende mais de 200 mil unidades em um mês, é recorde de vendas. Acontece que é complicadíssimo vender para os chineses. Não adianta ter GP da China e ROC em Beijin. Os chineses são complicados… Ou melhor, nós ainda não entendemos os chineses.
O Japão deixou de comprar carros há muito tempo. Esse país (infelizmente) está se tornando um país de idosos aposentados e aposentados nao trocam de carro todos os anos. A Toyota está moribunda e sobrevive nos últimos meses graças às vendas do Prius Híbrido e de caminhões. É só o que produzem atualmente por aqui. Eu passo em frente a duas unidades da Toyota todos os dias e dá desgosto ver o pátio vazio… Exportação ??? Nem pensar!!!! Há dois anos, o dólar valia algo em torno de 120 yenes. Hoje, mal passa de 90 yenes. Exportar dá prejuízo. Melhor amassar os carros do que vender prá fora. Principalmente porque para exportar, é preciso produzir carros com direção contrária (Aqui, a direção é do lado direito), ou seja, o excedente não pode ser remanejado. Em termos de custo de produção, isso muda muito!!!!! Praticamente é preciso uma linha de produção nova para os carros de exportação. A Toyota tem uma fábrica exclusivamente para prouzir o Lexus de exportação, por exemplo.
O futuro da indústria automobilística está na Índia e na China. Acho que o bom velhinho (aquele meio zarolho) está certo. Logo vamos ter um GP de Nova Delhi e uma Nano Racing na F1.
5/novembro/2009 at 12:39
Leone, a Ferrari era uma equipe de competição antes de se tornar um fabricantes de carros. Não entra na classe de “montadoras”. Ferrari é Ferrari!!!
5/novembro/2009 at 13:52
De acordo com o site da Autosport, a Renault nao confirmou que fica em 2010, apenas disse que vai deixar a decisao pra mais tarde no ano.
Acho que se eles nao sairem agora, eh pq vao anunciar que 2010 eh o ultimo ano. algo assim. Comprometimento com uma permanencia a longo prazo eles ja mostraram que nao tem.
5/novembro/2009 at 14:03
Marco Toyota…a fabrica de carros de “luxo” Ferrari vem muitos antes da equipe de F1 Ferrari; nasceu em 1929. Naquela época nem existia F1.
Concordo contigo…são modelos esportivos, mas nem por isso deixa de ser uma montadora.
5/novembro/2009 at 14:07
O sistema de entrega aos clientes é que é diferente, feito sob encomenda. Há agências revendedoras ao redor do mundo, mas tudo sob encomenda. Em São Paulo tem uma pra gente dura como eu babar na vitrine…
5/novembro/2009 at 15:03
Pelo desenrolar dos fatos, a Renault deve seguir na F1. Contrataram o Kubica, o Caubet falou que 2010 já começou e que querem ser a terceira força no ano que vem. Além do mais, pelo visto a FIA e a FOTA vão cobrar explicações (multa) da Toyota – o que deve inibir a debanda na Renault.
Mas acho que ficam meio a contragosto: se aparecer alguém que queira comprar a equipe (muito complicado), eles vendem o time e ficam apenas como fornecedor de motores.
Acho que a Renault corre em 2010, mas abandona a F1 em 2011.
5/novembro/2009 at 15:07
Pensando bem, o fato de Kubica ter assinado com a Renault não seria um empecilho para a saida da equipe da F1.
A Renault poderia abandonar mas seu espolio continuaria sob o comando de outra pessoa.
Digamos que Briatore consiga reverter sua pena e possa voltar a F1. Ele assumiria o controle.
Alias, isso já foi cogitado antes não é?
Seria o mesmo que aconteceu com o Button. Piloto da Honda mas mesmo com o abandono dos japoneses, continuou pilotando pela Brawn.
Kubica deixaria apenas de ser piloto da Renault. Sua vaga ainda estaria garantida.
5/novembro/2009 at 20:51
O que tirou a Toyota na minha opinião foi o novo regulamento; capaz de provocar um equilibrio de forças na categoria à partir da redução do teto orçamentário e fim dos pits; mais a entrada de equipes garagistas; mais o prescedente deixado pela Honda ao sair. (principal concorrente asiática).
5/novembro/2009 at 21:07
Normalmente me refiro a montadoras e garagistas, como forma de separar o joio do trigo.
Evidentemente não podemos ser fundamentalistas.
O comportamento das montadoras é lesivo à F1. Mas, se algumas delas se comportam como garagistas, evidentemente que são bem vindas. As outras, bem idas… rs.
Abs.
5/novembro/2009 at 22:36
Vou ser do contra aqui…não acho q a Renault sai da F1, nem em 2010, nem em 2011. Ano que vem, a crise tá indo embora, as montadoras vão voltar a vender, os numeros crescem, as ações crescem, o dinheiro dos patrocinadores volta. MInha opinião, a F1 com dinheiro dos patrocinadores, se a equipe for inteligente, ela sai do campeonato sem gastar um tostão proprio! Lembro q na época dos cigarros, a Philip Morris ofereceu US$ 300 milhões para ser patrocinadora unica da Ferrari, mas não dava porque tinha Shell e outras com boa grana no negócio. O dinheiro voltando, o patrocinio volta, e a vida continua. E ainda mais, em 5 anos, Toyota, Honda, BMW…tão td de volta…
5/novembro/2009 at 23:43
A F1 está igual a casa da mãe Joana; entra e sai quem quer a qualquer hora. A FIA deveria ser mais rigorosa e seletiva nesse sentido.
Os caras entram, fazem uma média com o mercado e então…de repente…tchau!! Tá certo isso!?
Tremenda falta de compromisso…