(SÃO PAULO) Bom dia a todos! Conforme foi acertado na última segunda-feira, hoje é dia para falarmos sobre a BMW. Coletei algumas informações importantes nos últimos GPs para falar sobre a equipe alemã.

Antes de mais nada o clima da BMW não é nada bom. Depois de mostrarem evolução em todos os anos, desde que compraram a Sauber, 2009 era tido como o ano dos alemães.

Abandonaram, ainda com o campeonato em andamento no ano passado, Robert Kubica enquanto lutava pelo título. A cúpula da equipe acreditava, talvez com razão, que no fim das contas o carro branco não era do mesmo nível de prateados e vermelhos de McLaren e Ferrari, respectivamente.

O fato desagradou o polonês. Muito eu diria. Mas tudo bem; em 2009 vamos arrebentar a boca do balão, pensavam. Foi então que o carro surgiu como uma piada. O KERS, seu principal trunfo, até abandonado já foi. E com isso acentua-se a crise.

Em primeiro lugar, financeira. A BMW é uma empresa que sente bons golpes da crise mundial. Em segundo lugar, interna. O astral não está bom. Acompanhem o porquê.

Podem ficar pasmos, mas Nick Heidfeld ganha quase o dobro que Robert Kubica. Aproximadamente 7 milhões um, enquanto o outro recebe seus 3,5. No lugar de Kubica você estaria feliz?

Tem mais: vocês sabiam que ano passado a BMW tentou, sim, quebrar o contrato do alemão? Até com Rubens Barrichello conversaram no momento em que o brasileiro parecia sem destino. Rubinho foi indicado por Kubica para auxiliá-lo no acerto do carro.

O caso de Heidfeld serve como exemplo para o que escrevemos ontem sobre Kimi Raikkonen. Não é fácil quebrar contrato de ninguém.

Há um componente extra neste assunto BMW. Kubica, dizem as pessoas com as quais conversei, vê sombra até no escuro. Sempre estão falando dele, tentando-o prejudicar. E isso só deixa o clima mais tenso. Brilhante na pistam, mas pouco hábil para conduzir assuntos extra-pista.

Tenho a impressão que em 2010 a equipe terá dupla de pilotos diferente. Kubica iria até para uma Renault cambaleante para se livrar da sombra de Heidfeld e do complexo de inferioridade na escuderia alemã. Claro, se ganhasse umas 8 lascas.

Parece incrível, mas até mesmo nós jornalistas recebemos informações que chocam, vez por outra. Sobre a situação interna da BMW você diria o quê? Abaixo a Mario Theissen, sai pra lá Heidfeld e sem paranóia Kubica… Estou no aguardo!

(SÃO PAULO) A partir de hoje, queridos e queridas, iremos voltar ao foco para assuntos de pista. Somente se alguma bomba real surgir fora dela. Vamos retomar o assunto F-1. Tenho posts interessantes sobre BMW, Kimi Raikkonen e Lewis Hamilton. Escreverei amanhã. Qual vocês querem primeiro?

(SÃO PAULO) Senhores e senhoras, bom dia! Em instantes começarei a arrumar as malas. Por isso, aproveito para deixar um post aqui para vocês sobre o GP da Espanha. É inegável que o campeonato terá no próximo fim de semana uma situação interessante. Todas as equipes levarão pacotes, uns maiores outros menores, para melhorar seus carros.

E em Barcelona teremos uma visão boa do que pode acontecer. Saberemos o campeão? Certamente não. Porém, se quem está no topo ou no lixo mantiver sua posição ficará a ideia de como serão as brigas.

No topo hoje temos Brawn, Toyota e Red Bull. Os três times modificaram seus carros. Talvez os anglo-austríacos mais. Se avançar ainda mais do que já está, Sebastian Vettel é candidato ao título.

A Brawn também terá mudanças. Ross e seus comandados não inventarão a roda, porém não se trata apenas de um novo retrovisor. Vem coisa por aí. A Toyota tem mantido o sigilo sem quantificar sua evolução, mas trará na bagagem alguma coisa.

Vamos ao pelotão do meio (McLaren, Williams e Renault). Espero muito para ver o que a McLaren irá fazer. Se ganhar bons décimos pode sim brigar. Não está tão atrás e conta sempre com o talento de Lewis Hamilton. Olho na McLaren em Barcelona.

Williams e Renault são incógnitas. A primeira creio que a tendência é cair de performance, como aconteceu nos últimos anos. A segunda levou às pressas o novo difusor para China e Bahrein, que não funcionou como a salvação da pátria. Terá que contar com novos componentes se ainda quiser levar alguma coisa.

No fundo temos Force India, Toro Rosso, Ferrari e BMW. Quanto aos dois primeiros não sei o que esperar. De BMW estou reticente. Depois de aguardar o ano dos sonhos, como já destaquei, tenho dúvidas sobre a capacidade dos alemães em crescer durante o mesmo campeonato. Na Espanha já anunciaram que correrão sem o KERS.

A Ferrari, como a McLaren, tem minha atenção. Quero ver se os vermelhos terão um bom salto de qualidade. A distância para os ponteiros é grande e por mais que venha uma melhora importante recuperar não será fácil. Penso que eles até podem voltar a brigar pela ponta, ganhar algumas corridas. Virar no campeonato são outros 500.

De qualquer forma, ou os times que estão atrás crescem bem a partir de Barcelona ou o mundial acabou mesmo. Fato positivo é que até setembro não temos mais dobradinhas. Equipes terão intervalos para trabalhar nas fábricas, o que sempre gera um décimo aqui, outro ali.

Quem será o mais eficiente no trabalho de evoluir o carro?

(ZURIQUE) Bom dia a todos! Fala-se muito da decepção da Ferrari e do fraco início da McLaren. Mas para mim o maior tombo do mundial tem outro nome: BMW. A empresa alemã está muito mal, uma surpresa para todos.

Desde que se desligou da Williams para comprar a Sauber, a BMW vinha em curva de ascensão. Fez pódios em seu primeiro ano (2006), esteve bem com Nick Heidfeld (2007) e ano seguinte foi a sensação com Robert Kubica (2008).

E é em Kubica que argumento minha decepção com os alemães. Ano passado, o polonês esteve sempre perto da ponta. Venceu em Montreal, liderou a competição e foi considerado o piloto do ano por muitos por brigar com equipamento inferior às McLaren e Ferrari.

Mesmo asssim, a BMW optou por priorizar 2009 deixando Kubica na mão. Para muitos, um erro. “Mas tudo bem”, pensavam os alemães. “Enquanto Lewis Hamilton e Felipe Massa se matam conquistaremos o mundo no ano seguinte”.

Eis que o carro de 2009 é uma bomba. Anda mal e não incomoda os ponteiros. O polonês em Melbourne quase ganhou a prova por circunstâncias tortas. Mas ficou claro que foi um tiro único neste começo de ano.

No Bahrein, domingo passado, andaram no fundão. Kubica e Heidfeld chegaram a ser os últimos colocados. Uma piada. Quero ver como se comportará a partir de Barcelona, quando terá mudanças em seu equipamento. Por essas e por outras a BMW é a decepção do ano até aqui. É ou não é?

(MANAMA) Assim como aconteceu em Xangai, Lewis Hamilton abre o fim de semana na frente. O inglês, campeão do mundo em 2008, foi acompanhado pelas BMWs. Será? Ainda é bem cedo para análises precipitadas.

(MELBOURNE) Está uma correria aqui porque as entrevistas começaram. Queria apenas dizer que Rubens Barrichello é uma boa fonte. Ele havia dito que a BMW teria KERS com Nick Heidfeld e com Robert Kubica não. O polonês acaba de confirmar. Isso será curioso de observar. Uma mesma equipe com carros tão distintos.

(SÃO PAULO) Começa neste fim de semana o Campeonato Mundial de Carros de Turismo, o WTCC. Trata-se de uma excelente competição de pouca visibilidade no Brasil. Um brasileiro se destaca no campeonato – Augusto Farfus Jr, que guia para a BMW.

O piloto é muito bom de conversa. Articulado, educado e de opinião. Confiram a conversa que eu e Claudio Carsughi tivemos com ele. Uma curiosidade. Em seu começo de vida na Europa, dividiu casa com Felipe Massa, também um menino.

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(LISBOA) Bom dia a todos! Fala-se muito sobre as mudanças do regulamento da Fórmula 1 em 2009. E sempre o tal KERS aparece com destaque. Não sei se vocês se lembram, mas no fim do ano passado, a BMW, que tenta com o sistema bater as tivais Ferrari e McLaren, teve um problema grave com o KERS.

Um mecânico sofrera um choque elétrico e foi hospitalizado. A coisa, aparentemente, foi feia. Depois, conversei com  Christian Klien, piloto de testes da equipe, e que estava no carro no dia, e ele contou que foi obrigado a ficar alguns bons minutos no carro sem se mexer. Imaginem o medo!

Pois bem. Não sei se já viram, mas a RAI divulgou imagens do episódio. É assustador. Confiram.

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(XANGAI) Nick Heidfeld colocou a BMW em primeiro na última sessão de treinos livres. Depois Lewis Hamilton. A situação da Ferrari parece ruim, mas alguma coisa me faz pensar há salvação. Os ferraristas estão atrás da Honda de Rubens Barrichello. Ou seja, uma pulga caminha por minha orelha. Classificação parece que não dá. Corrida é outra história. Vamos aguardar.