(SUZUKA) Hoje foi um dia repleto de notícias e ótimas entrevistas. Aproveito para postar tudo. Junto, colocarei meu boletim do Jornal de Esportes que conta dia de forma resumida. Mas quem quiser ouvir tudo o que aconteceu terá um prato cheio.

Há a excelente entrevista de Fernando Alonso, que sorria de orelha à orelha (em espanhol e inglês). Stefano Domenicali também falou coisas interessantes. Felipe Massa participou da transmissão do futebol da Globo. Rubens Barrichello opinou sobre tudo. E até Kimi Raikkonen estava falante.

Fernando Alonso:

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Stefano Domenicali:

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Kimi Raikkonen:

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Felipe Massa (TV Globo):

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Rubens Barrichello:

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Balanço do dia:

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Jenson Button:

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Queria muito escrever sobre a quinta-feira em Suzuka. Ouvi muitas histórias legais. Muitas mesmo! Mas confesso que nesta madrugada estou exausto. Pelo fuso horário despertei às 6:20. Ligadaço! Não consegui dormir mais! Chegarei na pista na manhã desta sexta e escreverei muito. Prometo mesmo!

Devemos ter uma bomba amanhã, futuros de Kimi Raikkonen, Nico Rosberg e Rubens Barrichello, crise financeira na F-1 e muito mais… Até!

(SUZUKA) Que sacanagem! Fizeram o anúncio oficial da dupla da Ferrari em 2010 na calada da noite. E nós de pijaminhas prontos para nos deitar. A Ferrari informa que Fernando Alonso será piloto do time a partir de 2010 e seu contrato tem três anos de duração.

Felipe Massa segue como ferrarista e Giancarlo Fisichella trabalhará como piloto de testes. Kimi Raikkonen coloca a viola no saco e busca seu futuro, provavelmente na McLaren.

Alonso demonstrou felicidade e orgulho com a contratação. Disse ainda que tinha acordo quase fechado para 2011 e que nos últimos dias foram abertas possibilidades para correr já em 2010 em Maranello.

Hoje ouvi os poucos colegas que estavam no paddock. Apresento seus comentários. Amanhã, com menos sono e mais disposição, escrevo o que penso.

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(VALÊNCIA) Rubens Barrichello andou muito bem hoje. O companheiro Jenson Button também. Pelo jeito a Brawn volta a ser candidata à vitória em GP. O brasileiro falou rapidamente antes do briefing dos pilotos. E defendeu, inclusive, Nelsinho Piquet na Ferrari. Ouçam:

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Presidente da Ferrari concedeu entrevista em inglês e italiano.

Confira:

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(SÃO PAULO) Bom dia a todos! Conforme eleição realizada ontem, Kimi Raikkonen é o assunto vencedor para ser trabalhado nesta terça-feira. Então vamos a ele.

Tenho algumas informações, poucas especulações e muito barulho. Sei que o assunto Homem de Gelo não é simples com a força de suas fãs apaixonadas que frequentam este espaço.

Mas me sinto tranquilo para fazê-lo, afinal sempre demonstrei meu respeito por ele, fui recebido por sua família na Finlândia e só escrevo quando tenho alguma informação.

Comecemos pelo fim. Há anos fala-se de Fernando Alonso na Ferrari. Primeiro foi no lugar de Felipe Massa. Depois, quando Raikkonen afundou, o lugar do finlandês que parecia disponível. Sempre escrevi aqui que tratava-se dos maiores chutes do mundo.

Pois bem. Pela primeira vez afirmo que ouvi com argumentação e a história pode ser verdadeira em 2010. Quero apresentar alguns dados e informações.

Convenhamos; Raikkonen está devendo. Independentemente de seu estilo de poucas palavras ou seus olhos azuis, que conquistaram fãs em todo o mundo, o piloto com a marca e o status de Raikkonen precisa fazer mais. Deixemos a emoção de lado e analisemos.

O ano passado dele foi pavoroso, completamente subjugado por Massa, àquela altura um piloto subvalorizado. É verdade que o brasileiro evoluiu demais, porém ninguém esperava que levaria a melhor sobre Raikkonen com facilidade.

Um fator agravante. Kimi ganha cerca de 2 milhões de euros por mês. Mês!!! Se você é o patrão e paga 25 milhões por ano, estaria satisfeito com os resultados de Raikkonen? E sem este papinho de que o carro é ruim. Ano passado não era. Falta tesão, falta garra, falta dedicação…

Vamos às informações. Ouvi de excelente fonte que a Ferrari estaria, sim, pensando em jeito de quebrar o contrato com Kimi. Teria, inclusive, chamado-o para conversar. Claro, sempre dizendo que pagaria multa rescisória. O piloto discordou. Além disso, já houve, sim, conversas com o bicampeão Alonso.

Enquanto a mídia espanhola sempre abraçou a ideia de Fernando na escuderia italiana, os jornalistas do mundo todo sempre riram da notícia. E isso já não mais ocorre. Os próprios pilotos da categoria citam histórias de Alonso na Ferrari em 2010.

Na tentativa de apurar a informação, conversei com pessoa importante da Ferrari que, no entanto, não cuida da parte de contratos. A fonte duvida muito na quebra de contrato. Não por satisfação da equipe com o trabalho do finlandês. E sim pelo contrato durar até o fim de 2010. E ponto.

Outras informações (repito, ouvi isso, não é chute). Kimi Raikkonen é o tipo de piloto que na “boa” é muito rápido. Com o carro na mão, vai lá e vira tempo. Porém, nunca teve a dedicação necessária quando os tempos estão difíceis. Em 2009, enquanto o time vê Massa se esforçar para acumular pontos e melhorar o carro, Raikkonen resfestela-se na poltrona à espera de carro melhor (não sou eu quem diz isso. Ouvi isso). Basta informar que em comparação com o brasileiro tem menos pontos percentualmente do que Rubens Barrichello em relação a Jenson Button. Ou seja, muito. Mais do que pontos e vitórias não acumulados, é a pouca combatitividade de Kimi que irrita os superiores. Estamos falando de Raikkonen, não de David Coulthard. O cara é rápido pacas, onde está isso?

Em breve apresentarei a sabatina com Frank Williams. O chefe da equipe, questionado por um internauta do blog DFDP, da mesma forma em que exalta Sebastian Vettel e Alonso, chama Raikkonen de aposentado, de fim de carreira. E como pagar 25 milhões a um “aposentado”?

Sempre fui um admirador do estilo de Raikkonen. Refiro-me mais ao lado fora das pistas do que ao aspecto piloto. Rápido, sem dúvida. Mas, pelo menos hoje, em momentos exibidos em documentários sobre o passado. Pois até em Silverstone, onde o finlandês é um demônio, ele perdeu para o companheiro.

Uma coisa pra mim é certa: para Felipe Massa seria bem melhor continuar com Raikkonen ao lado. Os dois trabalham bem juntos e se respeitam. Sequer falam bom dia, mas até aí Kimi faz o mesmo com o irmão, Rami. Se Alonso chegar, acredito que o clima pacífico da Ferrari desaparecerá. A combinação Alonso e Massa tem tudo para ser explosiva.

Tentem deixar o coração de lado e opinem! O que irá acontecer? O que você faria? Será que teremos Alonso e Massa? Raikkonen iria para outro time ou preferiria aposentar-se? É possível uma quebra de contrato? O finlandês pode dar a volta por cima?

(ISTAMBUL) Rubens Barrichello acha que Brawn andará bem na Turquia e que a Ferrari será sua principal rival. Acompanhem entrevista de Rubinho.

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(MÔNACO) Como já informei, ontem esperamos por 3 horas na Ferrari por uma entrevista de Luca di Montezemolo. Eram aguardados outros dirigentes, de Renault e Toyota, por exemplo.

Na frente do motorhome italiano, até assessor de imprensa da equipe japonesa estava presente.

Dentro do motorhome, esperávamos.

(SÃO PAULO) Senhores e senhoras, bom dia! Em instantes começarei a arrumar as malas. Por isso, aproveito para deixar um post aqui para vocês sobre o GP da Espanha. É inegável que o campeonato terá no próximo fim de semana uma situação interessante. Todas as equipes levarão pacotes, uns maiores outros menores, para melhorar seus carros.

E em Barcelona teremos uma visão boa do que pode acontecer. Saberemos o campeão? Certamente não. Porém, se quem está no topo ou no lixo mantiver sua posição ficará a ideia de como serão as brigas.

No topo hoje temos Brawn, Toyota e Red Bull. Os três times modificaram seus carros. Talvez os anglo-austríacos mais. Se avançar ainda mais do que já está, Sebastian Vettel é candidato ao título.

A Brawn também terá mudanças. Ross e seus comandados não inventarão a roda, porém não se trata apenas de um novo retrovisor. Vem coisa por aí. A Toyota tem mantido o sigilo sem quantificar sua evolução, mas trará na bagagem alguma coisa.

Vamos ao pelotão do meio (McLaren, Williams e Renault). Espero muito para ver o que a McLaren irá fazer. Se ganhar bons décimos pode sim brigar. Não está tão atrás e conta sempre com o talento de Lewis Hamilton. Olho na McLaren em Barcelona.

Williams e Renault são incógnitas. A primeira creio que a tendência é cair de performance, como aconteceu nos últimos anos. A segunda levou às pressas o novo difusor para China e Bahrein, que não funcionou como a salvação da pátria. Terá que contar com novos componentes se ainda quiser levar alguma coisa.

No fundo temos Force India, Toro Rosso, Ferrari e BMW. Quanto aos dois primeiros não sei o que esperar. De BMW estou reticente. Depois de aguardar o ano dos sonhos, como já destaquei, tenho dúvidas sobre a capacidade dos alemães em crescer durante o mesmo campeonato. Na Espanha já anunciaram que correrão sem o KERS.

A Ferrari, como a McLaren, tem minha atenção. Quero ver se os vermelhos terão um bom salto de qualidade. A distância para os ponteiros é grande e por mais que venha uma melhora importante recuperar não será fácil. Penso que eles até podem voltar a brigar pela ponta, ganhar algumas corridas. Virar no campeonato são outros 500.

De qualquer forma, ou os times que estão atrás crescem bem a partir de Barcelona ou o mundial acabou mesmo. Fato positivo é que até setembro não temos mais dobradinhas. Equipes terão intervalos para trabalhar nas fábricas, o que sempre gera um décimo aqui, outro ali.

Quem será o mais eficiente no trabalho de evoluir o carro?

(SÃO PAULO) Em alguns casos é difícil manter a postura, mas os “velhinhos” da F-1 perderam mesmo a sanidade. Depois de anunciar que em 2010 a F-1 correrá com limite no orçamento em 40 milhôes de euros, Max Mosley, presidente da FIA, partiu para cima de Luca di Montezemolo.

O presidente da Ferrari afirmara que a ideia do limite do orçamento extremo causaria impacto negativo no esporte e que se o seu time pode gastar 100 milhões de euros, porque correr com 40.

Mosley contra-atacou com a afirmação que a F-1 sobreviverá sem Ferrari. “Seria triste perdê-la, mas sobreviveremos”, declarou.

Ontem, Bernie Ecclestone, presidente da FOM, entidade que controla financeiramente a F-1, afirmou ao Times que não deixará Mosley destruir a Ferrari.  O inglês acredita que se a discussão avançar de forma amena e correta será encontrado um fator comum entre as partes.

Nesta semana, em Londres, haverá reunião da FOTA, organização das equipes. Se a história dos difusores não gerar desconforto irreversível, o futuro da F-1 está em perigo. E para o lado bom, espera-se

Se Ferrari, Mercedes, Renault, BMW e Toyota mantiverem-se juntas e perceberem que a F-1 depende delas, e não o contrário, um racha é sim possível. De um lado fica a envelhecida entidade de Automobilismo. Do outro, as equipes organizam o seu próprio campeonato. A reunião da FOTA nesta semana é muito importante. Estaremos atentos a tudo.

O que você tem achado de tudo o que foi dito nos últimos dias?