(SÃO PAULO) Ufa! Primeira noite em casa e caí da cama às 6 da manhã. Sabem como é; o fuso mata! Ops, bom dia a todos.

Li que a Auto Motor und Sport escreve que Lucas di Grassi pode correr em Interlagos. Enviei um torpedo a ele, que me respondeu que existem chances, mas são pequenas.

Seria uma ótima oportunidade para o brasileiro. Porém, não será nada fácil. Tenho dito que a vida dos estreantes hoje em dia, sem testes, é complicadíssima. Sem experiência, pagam o preço na hora do vamos ver.

O ideal, claro, é começar uma temporada do zero, realizando todos os testes de inverno. Tanto que a Renault errou ao dispensar Nelsinho Piquet mesmo com a má performance do brasileiro. Era claro que tanto Romain Grosjean como Lucas di Grassi não conseguiriam andar melhor sem preparação apropriada.

O francês não tem feito nada, mas não consigo ironizar justamente pela fogueira em que se meteu. Flavio Briatore conseguiu queimar dois com apenas uma tacada. Se fosse um brasileiro pediríamos um voto de confiança pela falta de testes, assim como fazíamos no começo com Nelsinho por não conhecer as pistas asíaticas e da Austrália.

Mas como na F-1 não dá para escolher a melhor hora para correr, cabe a di Grassi, se realmente competir em Interlagos, dar o máximo para garantir lugar em 2010. Mas certamente não será nada fácil sua vida.

Na classificação em si ele não andará muito mais veloz do que Grosjean. A diferença maior será em ritmo de corrida. Pela inexperiência, o francês destrói pneus e freios em algumas poucas voltas. O brasileiro, apesar de nada rodado na F-1, é mais vivido que Grosjean, além de mais inteligente.

No começo de dezembro, haverá teste com jovens pilotos, que jamais competiram na F-1. Grosjean não pode mais. Alguersuari tampouco. Di Grassi, Bruno Senna e Nico Hulkenberg, por exemplo, estão na lista. A data será importante para mostrar potencial. E muitos times estarão de olho.

(ZURIQUE) Saiu a decisão do Conselho Mundial da FIA. Conforme esperado, sobrou para a dupla Flavio Briatore e Pat Symonds. O italiano está suspenso por tempo indeterminado do automobilismo. Mais: qualquer piloto empresariado por Briatore terá a renovação da Superlicença negada pela FIA.

Symonds, por sua vez, está afastado do automobilismo por 5 anos. Nelsinho Piquet tinha imunidade prometida pela entidade e Fernando Alonso foi considerado inocente, sem envolvimento em nenhum aspecto com a quebra do regulamento.

A Renault foi punida como a McLaren. Está banida do esporte até o fim de 2011, mas isso apenas se voltar a cometer alguma irregularidade. Funciona como cartão amarelo. Ou seja, não sobrou nada para os franceses.

Nelson Piquet conseguiu o que queria. Mandou Briatore para o espaço!

(ZURIQUE) Ola pessoal, bom dia! Já estou na Suiça enquanto espero minha escala de 12 horas para seguir à Tailândia. Só depois parto para Cingapura. Eita viagem que não acaba.

Neste momento, em Paris, o Conselho Mundial está reunido sobre o escândalo de Cingapura/08. Conforme eu tinha prometido antes de viajar, gostaria de recordar momentos polêmicos da F-1. A batida proposital de Nelsinho na primeira corrida noturna na história da categoria fez com que uma longa discussão sobre “sacanagens” viesse à tona.

Evidentemente que julgamentos assim são bem pessoais. Aproveito para expor os meus.

JAPÃO, 1989:

Hoje acho que serei linchado, justamente por falar algo que é quase um sacrilégio no Brasil. Para mim a manobra de Alain Prost sobre Ayrton Senna não é tão deliberada quanto muitos apontam. Observando várias vezes, pode se perceber que o brasileiro, sempre ousado, tenta dar o bote no francês. Ou seja, fez a parte dele. Porém, Prost, que já começava a traçar sua curva, não abriu ao brasileiro. Também fez o que devia. Eles não vieram lado a lado durante toda a reta.

Penso que toda a discussão do episódio se deve ao fato de Senna ter voltado à prova, vencido e depois ter sido desclassificado. Esse é o ponto da discórdia. Mas de qualquer forma, vai lá o toque dos dois.

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JAPÃO, 1990:

No ano seguinte, as peças mudaram de posição. Era Senna quem estava em vantagem. Os jornalistas que estavam presentes em Suzuka garantem que o brasileiro antes mesmo da largada já anunciava a batida por vingança. Se pensarmos a velocidade em que ambos estavam na primeira curva, foi uma temeridade. Uma das piores manobras por colocar em risco a vida dos dois.

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AUSTRÁLIA, 1994:

A disputa entre Michael Schumacher e Damon Hill foi polêmica quase que toda. Porém, o capítulo final na Austrália foi uma piada, de tão mal feita. Hoje, vira motivo de riso. Schummy fica caçando o inglês na pista toda. Uma vergonha! Reparem que quando o alemão bate olha para direita, como quem busca a confirmação da “tragédia”.

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JEREZ DE LA FRONTERA, 1997:

Schumacher ataca de novo. E se dá mal! Ao tentar bater em Villeneuve, sai da corrida. O canadense não. E leva o título.

[youtube]V8eCCkZZZZM&feature=related[/youtube]

ÁUSTRIA, 2002:

A troca de posições em Zeltweg em 2002 é inesquecível. Foi algo realmente triste para o esporte. Para mim, todas as pancadas são piores. Isso não significa que a mudança nas posições de Schumacher e Rubens Barrichello não me agrida como a todo o mundo. Lamentável!

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MÔNACO, 2006:

Já disse que o que houve em Cingapura é incomparável. Mas a luta pela pole-position em Monte Carlo, em 2006, foi uma piada. Mais uma péssima atuação do canastrão Schummy. Ninguém caiu nessa meu amigo!

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CINGAPURA, 2008:

O pior para mim. Chega ao trambique máximo. O acidente de Nelsinho além de colocar sua vida em risco, pôs o de todos os outros pilotos. Além dos espectadores. Isso que é inaceitável, como o de Senna em 1990. Para mim os dois acidentes mais perigosos.

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Quanta mutretagem!

(MONZA) A entrevista hoje de Rubens Barrichello, da Brawn GP, foi muito boa e pode ser dividida em duas partes. A primeira sobre a disputa do GP da Itália e a luta pelo título. A segunda sobre o escândalo da Renault. Rubinho, que sempre manifestou a boa relação que tem com Nelsinho Piquet, disse torcer para que não seja verdade. Porque se aconteceu mesmo, Nelsinho não merece estar na F-1.

Barrichello fala sobre F-1 e começa com a estreia de Fisichella na Ferrari:

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Barrichello comenta a situação da Renault:

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(VALÊNCIA) Rubens Barrichello andou muito bem hoje. O companheiro Jenson Button também. Pelo jeito a Brawn volta a ser candidata à vitória em GP. O brasileiro falou rapidamente antes do briefing dos pilotos. E defendeu, inclusive, Nelsinho Piquet na Ferrari. Ouçam:

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(NURBURGRING) Senhores e senhoras, está uma correria aqui. Posto, nesta ordem, as boas entrevistas dos brasileiros: Rubens Barrichello, da Brawn, Nelsinho Piquet, da Renault, e Felipe Massa, da Ferrari. Curtam!

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(NURBURGRING) Bom dia a todos vocês! Ontem tudo funcionou bem e pude fazer as perguntas enviadas aos três pilotos brasileiros. Rogério fez uma bela pergunta a Rubens Barrichello, Glauco e Claudio Melo se complementaram com Felipe Massa e Fabio Mella questionou Nelsinho Piquet. Seguem:

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(NURBURGRING) Pessoal, a quinta-feira contou com ótimas entrevistas. Vou começar com a dos brasileiros. Rubens Barrichello falou muito sobre a disputa da Brawn com a Red Bull e sua situação no campeonato.

Felipe Massa analisou o desenvolvimento do carro da Ferrari e a polêmica de Kimi Raikkonen sair da Ferrari.

Nelsinho Piquet falou um pouco de tudo. Confiram nesta mesma ordem os áudios:

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(SÃO PAULO) Bom dia a todos! Gostaria de viajar para a Alemanha com todas as minhas promessas em dia. Tinha dito que iria escrever sobre Kimi Raikkonen, BMW e Lewis Hamilton. O campeão do mundo ficou para o fim.

Não precisa ser gênio para saber que o inglês está “deslocado” em 2009. Depois de virar a última bolacha do pacote em 2007 e conquistar o título em 2008, Hamilton parecia o homem a ser batido nesta temporada. Eis que o carro da McLaren nasce uma porcaria.

Para piorar, no início do ano Hamilton vê sua imagem abalada após a história da lorota em Melbourne. Uma vergonha!

Com carro pouco eficiente, compatriota ganhando tudo e aos poucos o esquecimento geral, Hamilton “pirou”. Tanto que anda menos do que pode, erra mais do que o aceitável e tropeça na postura no paddock.

Andei conversando com algumas pessoas, pilotos inclusive, que me apresentaram situação esperada, porém que eu não poderia escrever sem ouvir de alguém.

Lewis Hamilton está pra lá de desmotivado. Não porque é babaca, criança… E sim porque foi criado sempre no “filé mignon” dos carros de competição. Desde que começou a correr, foi abraçado pela McLaren e ganhou sempre com os melhores equipamentos e talento. E de cara, sem precisar esperar nada.

Então imaginem. Hamilton por onde passou tinha condições de ser campeão em seu primeiro ano. Uma oportunidade única. E ele jamais decepcionou.

Aproveito uma metáfora do reino animal. Quase todo piloto começa como hiena. Com carro inferior, tem que viver das “sobras”. Soma alguns pontos aqui, outros ali. Até o dia em que surge a chance de ser leão, predador nato. E aí é a hora de ver quem é quem.

Hamilton sempre foi leão, o rei dos reis. E esse ano nem hiena consegue ser. Não está preparado para isso. Não sabe nem como se comportar. Já conversou com pilotos mais experientes, quase como se buscasse uma terapia.

Penso que esse momento o fará mais forte. Porém, não imagino que aguente isso por muito tempo. E será uma vergonha, se ele abandonar o barco rápido. Barco que, aliás, o fez ser quem é hoje. Só sei que é importante ver que Hamilton virou o que virou na F-1, entre outras coisas, por receber uma chance que ninguém tem. Talvez se estreasse na Renault, recebesse as críticas que Nelsinho recebe. Vai saber!