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Novo trem tem portas maiores e conta com ar-condicionado.
Empresa promete outras 46 composições como essa até 2010.

Começa a circular neste sábado (28) na Linha Verde do Metrô de São Paulo, que liga o Alto do Ipiranga à Vila Madalena, um novo modelo de trem, com mais espaço e conforto para os passageiros. As mudanças atingem os 260 mil passageiros que usam a linha e também os funcionários, que precisaram se adaptar às novas tecnologias.

O novo trem tem as portas maiores. A largura passou de 1,3 metro para 1,6 metro. A intenção é facilitar a entrada e a saída do passageiro. Além disso, o vagão é mais espaçoso, tem menos bancos e mais lugares para quem viaja em pé.

O sistema de ar-condicionado terá como desafio manter a temperatura agradável mesmo quando o trem estiver lotado. As janelas antiruído prometem deixar a viagem menos barulhenta.

Tudo será monitorado na cabine pelo operador do trem. São 4 câmeras de vídeo instaladas em cada vagão e, em caso de emergência, se algum passageiro quiser falar com o condutor, é só quebrar um lacre e apertar o botão. Além de ouvir a pessoa, o condutor também vai poder vê-la.

O mapa dinâmico com luzes coloridas vai ajudar deficientes auditivos a saber onde está o trem. Bancos mais largos devem dar um pouco mais de conforto aos gordinhos.

Os passageiros terão os próximo dias para avaliar a novidade. Segundo o Metrô, este é o primeiro de 47 novos trens que devem ser implantados até o final de 2010. O primeiro novo trem começa a rodar pela Linha Verde e depois vai ser implantado nas demais linhas.

Fonte G1

Acidente fechou a estação da CPTM em Francisco Morato. Alguns usuários saíram mais tarde de casa para fugir do tumulto

Alguns dos passageiros que passavam pela Estação Francisco Morato da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) na manhã desta terça-feira (2) optaram por mudar seus horários e evitar os tumultos causados pela paralisação dos trens. Uma viga de concreto caiu sobre a rede aérea de alimentação elétrica das composições por volta das 2h desta terça, interrompendo totalmente a circulação entre a abertura da estação, às 4h, até por volta das 7h50. 

A costureira Maria José Barros, de 53 anos, costuma pegar o trem todos os dias às 6h40. Nesta terça, chegou à estação pouco depois das 8h, quando a circulação começou a ser retomada. “A gente não pode fazer nada. Como está com problema, não adianta sair mais cedo. Eu não ia conseguir seguir viagem direito”, conta ela, que devia estar às 8h30 na Rua Augusta. “Liguei às 6h no meu trabalho, avisando que ia atrasar. Não vou ficar me matando”, disse pouco antes de entrar no trem. 

O professor de português Gildemar Clementino Costa, de 38 anos, também optou por sair mais tarde de casa. Mesmo sabendo que teria as horas perdidas descontadas de seu salário. “Logo que acordei, liguei a TV e fiquei sabendo do problema. Como vi que estava complicado, resolvi esperar, para melhorar o fluxo de pessoas.”

Ele geralmente sai às 6h para chegar às 7h ao trabalho em Perus e ainda estava em Francisco Morato às 8h15. “Agora devo ir tranqüilo para o trabalho. Todo mundo reclama do trem, mas ruim ou bom, sem ele fica pior ainda.” 

O estoquista Luis Claudio da Cruz, de 32 anos, só pegaria o trem normalmente às 9h45, mas já estava na estação às 8h15. “Vim mais cedo para conferir se ia liberar. Depois eu vou ficar por aqui, ver o que tem que fazer, se vai demorar mais. Vim preparado. Daqui vou direto para o trabalho.” O expediente de Luis numa loja do Brás começa às 11h. 

Problema

O acidente ocorreu às 2h, durante a construção de uma passarela de pedestre, que vai ligar a estação a um futuro terminal rodoviário. O material de 13 metros de comprimento e 16 toneladas caiu sobre a rede aérea de alimentação elétrica das composições. A passarela será formada por seis vigas. A que caiu foi a segunda a ser colocada. Ninguém se feriu.

A queda da viga interrompeu a circulação entre Francisco Morato e Baltazar Fidélis, além de aumentar o tempo de espera nas demais estações. A companhia prevê que a liberação da via que permanece interditada, na parte interna da estação, ocorra até as 12h.

Segundo o gerente de operações das linhas 7 (Rubi) e 10 (Turquesa) da CPTM, Wellington José Berganton, a obra é realizada durante a madrugada e foi suspensa até que as causas do acidente sejam esclarecidas. “Isso foi decidido para nós termos controle. A CPTM já começou a apurar as causas. Já foi tomado o depoimento do guindasteiro que estava no momento. Mas, da forma que está agora, está seguro”, afirmou.

O corredor onde houve o acidente liga Jundiaí à Estação da Luz, passando pelas cidades de Várzea Paulista, Campo Limpo, Francisco Morato, Franco da Rocha, Caieiras e por bairros da Zona Norte e Oeste de São Paulo. Por dia, passam pela Estação Francisco Morato cerca de 40 mil passageiros, sendo que, nos horários de pico, o número é de 16 mil.

Fonte: G1

O Metrô de São Paulo e a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) operarão em esquema especial de segurança para o primeiro jogo da final da Copa do Brasil. A partida será entre Corinthians x Sport (PE) e acontecerá nesta quarta-feira, 4, às 21h50, no Morumbi, Estádio Cícero Pompeu de Toledo.

Por conta do evento, espera-se um grande número de torcedores nos dois sistemas, que utilizarão os trens para chegarem ao local.

Para garantir a tranqüilidade e segurança dos usuários, a operação das duas empresas contará com número maior de agentes de segurança, ações preventivas de revista e monitoramento das estações.

Metrô

O esquema, que conta com o auxílio da Polícia Militar, prevê reforço no quadro de agentes de segurança e monitoramento do deslocamento de torcedores com o objetivo de evitar confronto no interior do sistema. Trens reservas irão suprir eventual concentração de usuários nas estações de interligação de linhas como Sé e Paraíso, e de transferência com os trens da CPTM nas estações Barra Funda, Luz e Brás.

Também haverá contato permanente com a Polícia Militar e com a segurança da CPTM, e monitoramento de sites para obter informações sobre possíveis programações de atos de vandalismo e brigas de torcidas.

CPTM

Além do quadro efetivo, haverá reforço de agentes nas estações onde o fluxo é maior, como as unidades próximas do estádio do Morumbi. A ação preventiva de abordagem e revista pessoal é feita nos casos suspeitos, a fim de se averiguar o porte de materiais que possam ser utilizados como armas.

Completando o monitoramento interno das 85 estações feito com o auxílio de mais de 800 câmeras distribuídas em pontos estratégicos, há também a escolta a torcedores que viajam em grupos, visando a evitar conflitos no caso de encontro entre torcidas de times adversários.

Esses esquemas especiais de segurança integram a rotina da CPTM há vários anos e foram implantados com o intuito de inibir a violência, o vandalismo e garantir a proteção dos passageiros em eventos de grande porte.

Do Metrô